亚马逊无疑是非常多跨境电商企业皆想对标的大机构,Shopify做为其中一员,从近几年独立站的爆火中崭露头角并快速发展。迄今,它的野心并不止步于打造一个成功的独立站建站系统,而是越来越平台化……
其中,在寻求多样化发展的道路上,物流业务作为Shopify破局的一大重心。
自2019年推出Shopify Fulfillment Network(SFN)之后,Shopify连续加码,每年的财报中都会提及在物流方面做出的奋斗。但时过三年,SFN似乎并无达到Shopify的预期。
近期,Shopify斥资21亿美元收购了美国物流机构Deliverr,将为平台上的数百万卖家创建一个端到端的物流服务平台。物流业务亟待增长的Shopify,终是迈出了扩张的一大步,然则如此大手笔的支出,真能帮忙其实现物流扩张的梦吗?
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Shopify押注物流的必然性
近年来,Shopify试图在配送能力方面与亚马逊FBA抗衡,然而因为并未搭建自己物流网络,它只能经过收购或与其他物流商合作来满足物流方面的短板。以下是雨果跨境整理的相关Shopify近期几年在物流方面的有些动作,能够看出,它开拓物流业务的脚步从未停歇。
(照片源自:公开资料整理)
2022年第1季度,Shopify营收12亿美元,未达到分析师的预期的12.5亿美元。显然,Shopify已将物流视为其下一个重点的利润增长点,这从Shopify今年与京东合作、投资Flexport、收购Deliverr中能够看出些端倪。
关于收购Deliverr,Shopify暗示:计划将 Deliverr与SFN和6 River Systems 整合到一个物流分部,由集团新任命的首席执行官Aaron Brown领导。
据认识,Deliverr成立于2017年,是一家美国的物流商,总部位置于加利福尼亚州旧金山。Deliverr服务于亚马逊、eBay等平台上的卖家,帮忙她们供给更快时效的送货服务。
(照片源自:Deliverr官网)
收购之后,Deliverr 将与SFN相结合,消除Shopify内外各样规模卖家供应链的繁杂性,帮忙卖家实现更快的交付。另外还将推出Shop Promise服务,可为消费者供给“两日”和“次日达”选项,况且“Shop Promise”标志亦会表示在网站的制品上,此举将会帮忙运用Shopify物流的卖家得到更加多消费者的订单,这个方式与亚马逊卖家运用FBA将能获取更加多排名资源和揭发类似。
Shopify此次收购Deliverr并不仅限于为自己打造物流,Shopify暗示:“借助Deliverr和SFN的卖家,无论她们是不是运用Shopify,都能够在一个地区为区别的营销途径运送库存,其中包含在线商店、实体店、亚马逊、eBay、Etsy和沃尔玛等平台的卖家,以及谷歌、Facebook、Instagram 和 TikTok 等平台的卖家。”
为了更好地与亚马逊竞争,同期保持自己的增速,Shopify平台化的脚步越迈越大。“物流是平台的痛点,第三方物流在时效上无保准,况且平台客户最大的体验便是物流,因此Shopify必然会打造自己的物流。”价之链CEO孙汉山说道。
然而日前非常多卖家并未运用Shopify物流,部分卖家对Shopify物流还处在观望状态,亦不会轻易去尝试。独立站卖家陈卓暗示:“日前还是会选取经过快递途径发货,Shopify无规定必须运用她们的物流,我暂时还不会思虑去用。”
亦许,仅有Shopify物流在性价比和时效方面能有更大突破,才会达到与亚马逊分庭抗礼的局面。
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Shopify物流能否作为下一个FBA
今年2月,Shopify在发布2021年财报中说到了2022年增长放缓的预测,受此影响,Shopify股价暴跌。为了重振该平台,Shopify总裁Harley Finkelstein提出了一个计划:Shopify必须将其业务亚马逊化,最后目的是为超过90%的美国人口供给两天或更短的送货服务。
Shopify收购Deliverr之后物流业务能否快速扩大并抢占市场?一位沃尔玛的卖家分享了自己的看法:“之前做沃尔玛的时候运用过Deliverr,操作方面比较繁杂、还有各样报错、仓储亦有限,比起亚马逊的发货入仓增多了非常多层的过程审核,要和亚马逊抗衡,机会很渺茫。”
谈到Shopify物流要与亚马逊竞争,非常多人的第1反应便是Shopify物流基本不可能作为下一个亚马逊的FBA,流量和规模都有很大的差距。Wedbush分析师Ygal Arounian暗示:“Shopify 离创立亚马逊规模的履行业务还差得很远。”
BigRentz Inc.的一项新分析表示,亚马逊此刻在美国各地运营着305个大型履行中心,平均存储空间为800,000平方英尺。BigRentz 暗示,到2023年,亚马逊将在美国持有最少355个仓库,占地3.19亿平方英尺。
除了大型仓库之外,亚马逊还开设了许多小型设备。物流咨询机构MWPVL International Inc.的数据表示,亚马逊在美国运营着1137个各样类型的履行中心,并宣布计划再开设331个。MWPVL 暗示,另一47个仓库在加拿大运营,另一26个仓库正在筹备中。
亚马逊在美国配送中心的数量已然远超沃尔玛、Target、Wayfair、家得宝等平台,截止2021年4月,美国在建的10个最大仓库中有9个是亚马逊的。另外,亚马逊在全世界多个国家均有配送中心,而Shopify租赁和运营其仓库网络时间较短,并且仅在加拿大和美国有所布局。
仓库规模方面,Shopify近期很难与亚马逊匹敌,在卖家运用平台物流方面,SFN与FBA亦相差甚远。Jungle Scout的一份报告说到,2021年亚马逊超过200万的卖家中,大概89%的卖家运用了FBA。
就中国卖家而言,大多都在运用FBA,而运用Shopify建站的独立站卖家运用SFN物流的并不多,更加多的是经过快递或海外仓进行发货。“Shopify积极拓展自己的物流业务,这是很正确的,平台在前进,才可带动卖家一起进步。然则日前Shopify物流较亚马逊而言,还处在起步周期,短期内很难达到FBA的规模,咱们还未曾运用Shopify物流发货。”独立站卖家告诉雨果跨境。
外边有亚马逊的激烈竞争,内部平台卖家不看好,Shopify物流似乎从一起始就被贴上了“不行”的标签。
但Shopify物流的胜算真的不大吗?又或,布局物流仅仅是Shopify下一次蜕变的前兆?
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Shopify物流会不会成功?
做为近年新秀,Shopify的店铺数量以及市场占有率与日俱增。2020年3月至2022年1月时期,Shopify的店铺数量增长了201.53%,亦便是说不到两年的时间里,Shopify新增了259万家在线商店;2021年,Shopify在全美零售电子商务的营销份额占比为10.3%,仅次于亚马逊。
不外其他方面的优良并不可满足物流方面的短板,部分卖家对Shopify物流的发展亦感到焦虑。“Shopify的物流日前看类似于海外仓,卖家还是要先把货发到她们的仓库,后期倘若强制卖家运用官方物流,又要像做平台同样压货了。Shopify倘若发展作为平台,后期势必会制定一大堆类似亚马逊的规则,或许有些卖家慢慢就不思虑做了。”独立站卖家陈卓告诉雨果跨境。
亚马逊卖家倘若不运用FBA,权重方面会受到很大的影响,不仅没法参加秒杀,况且无Prime标签的制品,消费者购买欲望亦会降低。日前Shopify并未强制卖家运用SFN,然则不排除以后亦不会,若是强制,针对中国卖家来讲,可能会出现以上的问题。
包围在Shopify物流头上的阴霾,似乎很难褪去。然则放在长远来看,Shopify的模式毕竟与亚马逊区别,倘若前者把在流量方面节省的一大笔花费转移到物流,或许能创造出在物流花费方面的独特优良,从而吸引一批卖家。
价之链CEO孙汉山告诉雨果跨境:“我预测,Shopify平台化可能会颠覆当下的模式,后期Shopify或许会将所有独立站整合到一块,以品牌旗舰店的形式展现。因为Shopify的流量都是卖家引来的,届时Shopify只要打通物流,价格便宜,卖家肯定会运用官方物流的。”
“咱们日前还未运用Shopify的物流,然则以后肯定是会用的。平台物流成熟之后,价格会更便宜,时效亦有保证,况且运用平台的物流亦会对卖家的权重有所帮忙。”孙汉山弥补道。
Shopify想做物流是真的,想和亚马逊竞争亦不假。日前市面上已然涌现出非常多建站工具,物流或许是Shopify为自己打造的坚固护城河,而不仅是要和亚马逊竞争。
亚马逊一样不愿示弱。为更好地与Shopify竞争,亚马逊推出了一项 Buy with Prime 的新服务,准许第三方卖家利用亚马逊物流在自己的网站上完成订单,日前仅向FBA卖家开启,此后将扩展到其他不在亚马逊上营销的卖家。
据外媒报告,Shopify在物流方面最后的计划是准许卖家运用自己的品牌定制制品包装,从而提高卖家的品牌力。相较Shopify的计划,FBA运用Prime包装盒配送制品会削弱卖家的品牌,卖家亦会失去对其品牌的掌控。倘若有足够多的卖家担心运用 Prime最终会损害她们的业务,那样SFN将会脱颖而出。
物流在电商环节中功效举足轻重,Shopify物流能否成功尚未可知。FBA的成功之路虽可借鉴,然则原生模式并不相同,Shopify亦不可全盘照搬前者。Shopify想要在物流方面得到成功,创新必不可少。以国内的淘宝和拼多多为例,后者刚推出时没人觉得它能抗衡淘宝,然而此刻拼多多在中国持有巨大的市场份额,“砍一刀”的创新贡献不可估量。平台运营尚且如此,物流方面亦要有创新。
而卖家对Shopify物流在将来或许会向平台化发展的猜测,再结合近两年大批平台卖家受到备货压货、现金流、封号等原因影响的状况,物流业务怎样在独立站和平台两者之间做出区别,或许是Shopify接下来要奋斗的方向。
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