吉利与宁德时代成立合资企业;投资236亿元采埃孚电动化“投名状”丨2018年汽车零部件企业12月下半月大事盘点

esc0rp · 发表于 2024-9-3 21:37:13

12月下半月，注资10亿发力新能源车电池，吉利与宁德时代成立合资机构；投资236亿元采埃孚电动化“投名状”；电装宣布调节架构，向电动化和自动驾驶转变；德国零部件供应商IAV就帮助公众排放作坏处认罪，同意支付3500万美元罚款……盖世汽车对12月下半月零部件企业重要热点事件进行回顾，仔细要点梳理如下：

1、注资10亿发力新能源车电池！吉利与宁德时代成立合资机构

12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限机构（以下简叫作“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限机构（以下简叫作“宁德时代”）宣布，双方将成立合资机构，从事电芯、电池模组及电池包开发、制造及营销，提高双方在各自行业的核心竞争力和可连续发展能力。

据认识，合资机构注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。合资机构将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应，近年来，吉利汽车在三电和核心零部件方面实现恰当布局，实现了全面自主开发的新能源技术体系和处理方法，日前已持有300项核心技术专利。此次与宁德时代的合资，将为新能源战略的全面落地供给坚实的体系支撑。

2、投资236亿元采埃孚电动化“投名状”

为布局新能源车市场，采埃孚规划在全世界范围内投资超过236亿元人民币，用于生产与新能源汽车配套的新型变速箱和扩充变速箱技术网络。

另外，采埃孚为保证从传统传动系统技术安稳过渡到电传动技术，还将向位置于德国大本营的萨尔布吕肯工厂投资约63亿人民币，以发展新能源汽车所需的变速箱技术。

据说，此次投资还将用于在将来几年，将生产份额仅有5%的混合驱动器加强到50%。

此次，采埃孚在新能源行业的投资，是其对新能源市场的评定。采埃孚首席执行官Wolf-HenningScheider暗示：“咱们认为先进的混合驱动器的市场正在持续扩大，况且不止是混动变速箱市场在扩大。混动变速箱可实现80至100千米的续航里程，满足大部分电动汽车的需求，可帮忙电动汽车更快实现突破。”

3、电装宣布调节架构向电动化和自动驾驶转变

随着汽车行业转向电动化、智能化、互联化和共享化，各大车企和零部件供应商在加大关联行业投资的同期，对机构内部结构亦进行了调节，以快速跟上市场发展节奏。12月27日，日本著名零部件供应商电装宣布，为了快速转型，将对机构架构进行调节，调节后的架构将从2019年1月1日起始实施。

电装对移动出行系统功能事业部（Mobility Systems Function Unit）进行了重组，并设立移动出行系统规划部（Mobility Systems Planning Div.，负责业务战略）和移动出行系统开发部（Mobility Systems R&D Div.，负责技术开发），以加快在自动驾驶和互联驾驶行业的发展。为了强化车队互联服务，电装将整合旗下卡车、公交和租车服务与电装天（DENSO TEN）的商用车（主要是出租车）服务，经过充分结合双方的优良和专业扩大业务。

4、德国零部件供应商IAV就帮助公众排放作坏处认罪同意支付3500万美元罚款

据外媒报告，当地时间12月18日，美国司法部暗示，德国汽车供应商IAV Gmbh承认密谋帮助公众汽车在美国柴油排放测试中作坏处，认罪并同意为此支付3500万美元的罚款。

大众汽车持有IAV50%的股份。美国司法部暗示，IAV被处以两年缓刑，并将接受独立监察员的监督。此前因为车主、环境监管公司、美国各州以及汽车经销商的需求，公众汽车同意在美支付逾250亿美元罚款，并提出回购约50万辆污染严重的汽车。

美国环境守护署助理署长Susan Bodine在一份声明中暗示，“IAV设计的排放作坏处软件使得公众汽车能够在排放测试中作坏处，从而躲过美国的排放标准。”美国司法部暗示，或寻求对IAV处以更高的罚款，此举可能危及该机构的存活。

IAV管理委员会主席Kai-Stefan Linnenkohl暗示，“咱们非常认真地对待这个问题，并将该判决结果做为机构向前迈出的重要一步。咱们此前作出的欠妥行径并不表率机构的状况，机构日前专注于合规和负责任的文化。”IAV将于1月18日在底特律认罪。

5、新建电池厂韩国SKI规划后年产能翻十倍

在新能源汽车如火如荼发展的同期，汽车动力电池行业亦开启了新一轮投资扩产，以满足市场电池需要。据说，韩国SKI决定在美新建电池工厂，后期年产能将达到55GWh，但日前年产能仅为4.7GWh。

近期，韩国SK集团旗下负责生产动力电池的SK Innovation（简叫作“SKI”）在韩国首尔举行董事会，决定在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。新电池工厂预计2019年初开工，2022年投入生产，总投资金额将达到1.14万亿韩元（约合人民币61.5亿元），投产初期年产目的值为9.8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh上下。

6、投资18亿元，年产50万套，精进电动高端电驱动总成生产基地落户山东菏泽

做为国内新能源汽车电机及电驱动系统行业的领军企业，精进电动已深耕十年，12月22日，继上海、河北正定之后，精进电动的第三个生产基地落户山东菏泽，该基地总投资17.7亿元，新能源汽车驱动动力总成年产能将达50万套，一期工厂将于2020年前投产。

菏泽市委书记孙爱军，市长陈平，清华大学汽车工程系专家杨殿阁，精进电动董事长余平，菏泽管委会专家李国珍按动起步球

“在发展的过程中，咱们需要持续建设高端、精益、智能的生产能力，还要继续促进科技创新。新的基地将建设50万套多品种新能源汽车驱动动力总成以及百万级产能的核心零部件制造中心，建设一百万套高速传动齿轮制造中心，同期，发展动力总成系统集成和整车搭载的开发工作，尤其是在厂内建设动力总成实验跑道，实现自主的多工况、多道路要求实验。咱们还将创立咱们自营的新能源汽车运营租赁管理机构，使它作为推动智能化新能源动力系统的研究平台，把新能源汽车和智能交通有机地联系起来。精进电动承担着海量的国家科技公关项目。咱们将会建设菏泽开发能力，让菏泽基地像上海、石家庄同样，作为咱们承载国家级科技项目的基地！”余平向盖世汽车暗示。

7、各持股50% 江淮与康明斯成立合资机构

日前，安徽江淮汽车集团股份有限机构（简叫作：江淮汽车）与康明斯机构宣布，双方一起成立安徽康明斯动力有限机构，各持股50%。

今年5月，康明斯与江淮汽车及纳威司达签署了交易文件，康明斯将从纳威司达处受让安徽江淮纳威司达柴油发动机有限机构中50%的股权。日前，前述股权交易已完成所有的政府审批和备案，并已完成股权交割工作。为了更好的迎接国六挑战，安徽康明斯将对合肥生产基地进行升级改造，引入康明斯全新B系列制品平台，同期还需在制品、技术、制造、质量、供应链、管理、及服务等行业实现升级。

8、三菱收购英国碳纤维机构25%股份保证再加工碳纤维材料稳定供应

据外媒报告，三菱商事（MC）已然与德国ELG机构子机构-ELG碳纤维国际机构（ECFI）签定协议，收购其英国ELG碳纤维（ECF）机构25%的股份。ECF机构的股东将变为ECFI和三菱商事。该协议有待监管分部准许以及其他成交要求的满足。

ECF是一家从事碳纤维加强塑料（CFRP）材料再加工的企业，该机构对生产运营中和报废部件的剩余碳纤维加强塑料进行再加工，而后生产和供应拥有竞争力的高质量碳纤维制品。ECF凭借自己技术和专业知识，作为第1家为汽车和电子行业等市场供给再加工碳纤维稳定商场生产的机构。

按照协议，三菱商事将经过其塑料树脂营销途径，促进ECF制品的营销和营销。整合ECF在金属再加工行业的先进技术和专业知识，以及三菱的全世界网络和与区别行业的广泛联系，将促进两家机构全世界业务的发展，保准ECF再加工碳纤维的靠谱供应。

9、爱信、爱德克斯、捷太格特和电装成立合资机构开发自动驾驶集成掌控软件

当地时间12月26日，日本爱信精机株式会社（AISIN）、日本爱德克斯株式会社（ADVICS）、日本捷太格特株式会社（JTEKT）以及日本电装（DENSO）机构宣布，她们已然正式同意合作组建新机构，开发用于自动驾驶、车辆运动掌控以及其他关联功能的集成掌控软件。

新机构名为J-QuAD DYNAMICS，将于2019年4月正式成立，在日本东京中央区（Chuo City, Tokyo）设立总机构，在东京中央区和爱知县刈谷市（Kariya City, Aichi Prefecture）设立开发中心，由电装机构执行董事Hajime Kumabe担任总裁。该机构资产将达5000万日元（约合310万元人民币），电装占65%股权，爱信占25%股权，爱德克斯和捷太格特各占5%。日前，该新机构的成立还需得到反垄断公司的准许。2018年8月份，以上四家机构首次宣布了创立合资机构的基本协议。

为实现安全、靠谱的自动驾驶和广泛的自动驾驶，需要更繁杂的集成车辆掌控系统来协调传感器、制动器和转向安装。以上四家机构开发的软件可让车辆更好地管理加速、转向和制动，这针对将来移动出行处理方法至关重要。该新机构出资成立的新机构将开发软件并供给工程服务，为日本和全世界的汽车制造商加速开发集成式车辆掌控系统。

十、长城汽车合作奥特贝睿开发首款量产L3自动驾驶车 2020年将投向市场

总部位置于中国北京的自动驾驶初创机构奥特贝睿（AutoBrain）正与中国汽车制造商长城汽车（Great Wall Motors）合作，一块开发三级（L3）自动驾驶原型车，两家机构计划于2020年将该车投向市场。

L3自动驾驶车辆在满足特定要求（如在高速公路上）的状况下，能够完全掌控驾驶。然则，3级自动驾驶系统的安全性受到了质疑。美国互联网巨头谷歌（Google）在自动驾驶测试中发掘当有紧急状况出现时，人类驾驶员太信任自动驾驶系统了，行动迟缓，很难接管车辆掌控权，因此呢决定再也不将自动驾驶技术推向市场，相反，谷歌决定追求更高级别的自动驾驶技术。

11、博泽合作艾文德成立合资机构开发、组装和供应乘用车座椅

据外媒报告，德国博泽机构（Brose）宣布将与德国艾文德机构（AUNDE）创立合资企业，结合两家机构的核心竞争力，一起研发、组装和供应乘用车座椅。两家机构各持有该合资企业50%的股份，日前已向欧盟提交了反垄断审批申请。

车辆内饰变得越来越灵活，电子交换调节系统的数量亦在持续增多，安全性部件与舒适性部件之间的相互功效亦在被重新定义。成立合资企业为博泽和艾文德为实现将来增长和技术创新供给了丰富的机会，例如可开发集成为了按摩系统的座椅泡泡、创新型舒适座椅头枕、识别重要功能和掌控安全系统的传感器、3D打印的椅套或用于调节座椅的智能网络，其中博泽车门系统可更方便乘客进出。

12、欧司朗与联通物联网机构签署战略合作协议

2018物联网照明大会时期，全世界照明与科技领导者欧司朗与中国联通全资子机构联通物联网有限责任机构（简叫作“联通物联网机构”）签署战略合作协议，双方将凭借各自的行业积淀和技术优良，围绕进一步加强楼宇数字化、智能化展开深入合作，一起推进物联网产业的连续发展。此前，欧司朗已在中国南京联通物联网数据中心安装了旗下的智能楼宇照明掌控系统ENCELIUM®，项目取得了良好成果并为此次战略合作打下了坚实基本。

欧司朗中国CFO Wagidinata Halim先生（左）与联通物联网副总经理何非先生（右）照片源自：上海浦东智能照明联合会

13、中国汽车系统机构与韩国晓晟电机成立合资机构合作生产EPS电机

当地时间12月27日，中国汽车系统机构（CAAS）宣布已然与韩国晓晟电机株式会社（Hyoseong Electric）签定合资协议，将一块设计、生产和营销用于电动汽车电动助力转向系统(EPS)的电机。

该合资机构名为晓晟（武汉）运动机电系统有限机构（HMMS），中国汽车系统机构持51%的股权，晓晟电机持49%的股权。该新机构的生产设备将建在中国汽车系统机构武汉总部周边，预计建成后年产能将达450万件。两家机构对HMMS机构的总投资达5.5亿人民币，其中第1期生产设备的投资额达1.98亿人民币。

14、威伯科与一家全世界商用车制造商签署价值9.5亿美元的长时间协议

近期，威伯科宣布与一家世界顶级商用车制造商达成9.5亿美元、为期八年的协议，将为该客户旗下的2个商用车品牌供给制动、先进驾驶辅助系统（ADAS）和燃油效率提高技术处理方法。

新的长时间协议是对威伯科在制动系统平台行业的全世界领导地位的进一步认可。威伯科将作为该客户在欧洲的电子制动系统（EBS）和在巴西的防抱死制动系统（ABS）的独一供应商，并供应系统适配的传统阀类制品。威伯科还将供应气压盘式制动器（ADB）、电子掌控空气悬架（ECAS）、执行器及下一代经过成本优化的轻型集成踏板单元（IPU）。不仅如此，威伯科亦将为该客户的发动机品牌配备空压机，并经过机构在美国和巴西的本地化生产和全世界工程能力支持客户，扩大该发动机在当地的供货。协议期内，威伯科还将供给下一代优化节能系统（OPR）单活塞空压机及新型离合器处理方法，帮忙提高燃油效率。