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1辆车赚1万美金?新能源汽车平行出口成潮流

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发表于 2024-8-24 03:14:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

卖到吉尔吉斯斯坦的岚图Free,照片源自博客用户@电盒校长

近期,理想汽车创始人李想发布博客叫作,有人将理想L9平行出口到了中亚和中东。

理想汽车创始人李想的博客

这些车经由中亚和中东,还可能进一步转移到其他市场,例如俄罗斯等地。一辆理想L9在俄罗斯的售价,约合人民币100万元,足足比国内贵了一倍。但便是这般,理想汽车在国外依然大受欢迎,最新数据表示,每周大概200辆理想汽车以这种方式出口到国外。

平行出口的理想L7

平行出口贸易中,比理想汽车规模更大的,是比亚迪。

比亚迪新能源车平行出口数量之多,已然多到需要比亚迪官方发布公告:在海外市场非授权经销商处购买的比亚迪汽车,不享受质保。

不只是理想和比亚迪,还有非常多中国品牌。据乘联会发布会的数据,2022年新能源车出口112万辆,今年前6个月出口80万辆。和新车相比,二手车出口增速更快,2021年15123辆,2022年上涨至7万辆上下

据业内人士估计,近今年1-5月,大概5万辆二手车出口,其中最少70%是新能源车平行出口。

约3.5万辆的新能源车,以二手车身份出口到海外市场。若以单车均价20万元计算,贸易规模已达70亿人民币以上。

新能源车的平行出口生意,在内卷的中国车市上,仿佛是一座才被人发掘的金矿,不论体量体积的汽车经销商皆想进来试一试。

但掘金的人多了,还能挖到金子吗?

01

平行出口 “二手”新车

平行出口模式进入到海外的新能源车,都是二手车。

平行出口,是二手车出口市场的进一步细分,特指新车上牌后,再以二手车身份出口的国际贸易形式。

虽然李想在博客叫作平行出口汽车,不在国内上险量中,但事实上这些车都需要先交保险上牌后,才可以二手车身份出口。

为何这些车不可直接以新车出口呢?

背面原由是,以新车方式出口,有两个前提要求第1需要拿到厂家授权,第二需要商务部审批。

两个前置要求对汽车经销商、国际贸易商而言,很难经过审核。平行出口需求低,流程简单,是更为方便有效的方式。

以俄罗斯市场上显现的理想L9为例,来瞧瞧平行出口模式的运作流程:

制图:电动汽车观察家

虽然全部交易链条较为冗长,但在国内采购一台售价45.98万元的理想L9,运到俄罗斯以100万上下的价格营销,中间有超过50万元的差价,还有中国海关的出口退税,以及部分目的地国的进口补助,整体贸易链条的售价与成本差价超过60万元,寓意着整体收益丰厚。

二手车出口曾经被国家禁止,直到2019年4月,商务部、公安部、海关总署三分部联合发布《关于支持在要求成熟地区开展二手车出口业务的通告》后,才算正式开启二手车出口的前门

但二手车出口前门敞开后,普通二手车出口生意销量并不大。

据中海电动董事长李金勇介绍,原由是国际市场上来自美国和日本的二手车,分别把持着左舵和右舵车市场,中国二手车出海起步晚,外加疫情影响,因此呢二手车出口规模并不大。

转机出此刻2022年春季,欧美日对俄罗斯禁运,给中国汽车留出机会。

中国贸易商看准机会,以二手新车的方式,平行出口新能源车,才让二手车出口市场得以繁荣起来。

在汽车流通协会举办的《2023年中国二手车大会》上,有演讲嘉宾透露,日前二手车出口总量中,超过80%都是平行出口的新能源二手新车。

02

中亚、中东为主

日前,新能源车平行出口的流向,重点入流中亚和中东。

资料源自:2023年中国二手车大会

虽然从2022年起始,中国海关再也不颁布二手车出口数据,外加国际地缘战略格局变化,二手车出口量榜单变化很强,但出口的重点国家仍是以中亚和中东国家为主。

为何是中亚与中东?

平行出口,与进口国的关税政策、准入法规、市场需要息息关联

资料源自:2023年中国二手车大会

在国际汽车贸易中,欧美日标准高,二手车难以进入。东南亚有海量右舵国家,中国的左舵二手车没法进入。

因此呢中国二手车能出口的重点国家仅有中东、非洲、印度、中亚与南美地区。因为部分国家针对二手车有准入需求,以及综合思虑到国际贸易难度,仅有中东和中亚是较为良好的贸易伙伴。

来自贸易伙伴国的数据,证明了这一状况

从2022年起始,中亚三国已然成长为最大二手车出口市场。一份来自乌兹别克斯坦的数据统计表示,中国已然作为该国汽车进口的最大源自地。

数据源自博客用户@电车出海V

在中亚和中东两个区域中,中亚市场出口量更大。

出口到中亚三国的二手车,不止能在当地营销,还能够将中亚三国做为中转国,将汽车转口到俄罗斯进行营销因此呢中亚是日前平行出口汽车的重点流入国。

03

天津、川渝贸易商是主力

因为新能源车平行出口仍是买方市场,因此呢国际贸易商占据主导权。

国际贸易商,在中国从车企授权经销商处购车,再将车辆上牌出口至贸易国,从中赚取差价与出口退税,获取利润。

因为新能源汽车平行出口发展较为快速,且利润较为丰厚,因此呢短期内已然吸引海量汽车业人员加入其中。

深圳的刘先生,是国内某品牌的授权经销商,他近期准备开展新能源车平行出口贸易。

据他介绍,日前重点有四个地区的贸易商从事平行出口贸易,分别是天津、川渝、浙江和福建。

天津的东疆港内,本来就有海量的汽车平行进口贸易商,如今改做汽车出口贸易商,从进口商切换到出口商角色,几乎是零成本转变。

在天津登船出口的新能源车

川渝地区是发展速度最快的二手车出口地区,重点是得益于“一带一路”战略的推进,依靠中欧班列的运输能力,以及靠近西部,离中亚市场更近,便于陆路运输的优良,快速发展起来。

浙江和福建两省,原有海量从事国际贸易的海外人员,针对海外市场需要变化,认识的比较快,因此呢新能源车平行出口贸易初具规模。

天津、川渝、浙江、福建的贸易商,各有各的优良作为平行出口与二手车出口,率先发展起来的地区。但在日前总计41个二手车出口口岸中,其余地区的二手车出口规模并不大,仍处在发展初期状态。

刘先生所在的深圳,就还形成规模,他期盼利用深圳成熟的港口资源与汽车的产地优良,发展二手车出口贸易。

04

线下考察+阿里巴巴

国际贸易的传统方式,买卖双方互相考察,阿里巴巴网站交流信息,仍是平行出口的信息交流方式。

线下交流方式虽然时间和差旅成本较高,但今年上海车展时期,就有海量的国际贸易商来到上海,进行现场考察。这些国际贸易商,乃至会直接进入到部分汽车经销商门店,询问是不是能够购买汽车,用于出口。

在疫情开放之后,中国汽车经销商,起始走出国门,对国际市场进行考察。但更为常用的方式,还是线上贸易交流方式。

阿里巴巴国际贸易网站,是贸易商常用的信息交流方式。

在英文、俄文版阿里巴巴网站上以BYD、NIO等关键词进行搜索,就能找到非常多贸易商在跨境营销比亚迪、蔚来的汽车。

阿里巴巴俄文版

平行出口吸引越来越多的国内经销商、二手车商参与其中,因此呢部分贸易商在自己跑通平行出口模式后,起始尝试自建平台,向外供给汽车出口贸易服务,又供给课程培训服务,帮忙其他经销商走出去。

05

蓝海市场转向红海

新能源车平行出口,曾是个挣钱的生意,但随着海量商家的涌入,利润率起始显著下滑,乃至部分市场起始零利润出口,只赚出口退税的税金。

在商家增加状况下,平行出口市场不可避免的内卷起来。

卷出口量,部分地区对得到资质的二手车出口企业进行考核,达到不基本出口量的企业,被取消了二手车出口资质。

卷成本,汽车品牌的授权经销商入局后,汽车采购成本正在快速下降,传统的国际贸易商起始面临成本压力。

卷收款,平行出口大多以款到发货或信用证方式交易,原是低危害出口贸易。但贸易商增加后,部分商家支持赊销,车辆出口后再交易,给了国际贸易骗子可乘之机。

卷客源,为了吸引客源,平行出口商要在阿里巴巴等平台上,以百万级成本大手笔投放宣传,招募人员起始在外国汽车市场进行地推。

在多方面内卷之中,平行出口商的利润正在大幅下降。

李金勇介绍,2022年平行出口一台车平均能利润约1万美金,2023年就已然降到2000美金。

另一平行出口汽车,本就有制品质量和本土化服务的问题,掘金人多了之后,制品质量、售后服务与本地化服务问题就更加繁杂

售后全靠制品质量硬撑,平行出口到外国的汽车质保,当地消费者购车后没法进行质保。倘若通常小问题尚能处理,但倘若触及到动力电池的维修,当地没法处理维修,令汽车作为废铁。

本地化服务等于,平行出口汽车是中国车型,不完全贴合当地市场需要例如车机系统英文界面,当地充电网络建设不完善,充电不方便状况频繁出现

本来平行出口市场便是刚才起步,还有许多问题待解,又在短期内涌进海量贸易商,或让新能源车平行出口市场,重蹈光伏市场的覆辙,从中国贸易商之间在境内市场互相内卷,转为在境外市场互相内卷。

06

车企做法区别

平行出口,已然是某些品牌的销量支撑。

公众旗下的ID系列车型,虽然在国内市场销量通常,但在国际市场却大受欢迎。有海量公众ID车型, 以平行出口模式,进入到中亚市场。

一位贸易商乃至调侃叫作倘若平行出口,公众在中国的纯电车销量,乃至会少一半儿。

浙江台州等待出口的ID4。照片源自博客用户@用户575810690

公众ID系列车型在国内虽然竞争力不强,但在国际市场上公众品牌拥有知名度,各个国家市场没法运用中国智能电动汽车的智能功能,只需要电动功能,因此呢公众ID系列纯电车始终是出口车型中,比较热销的车型。

公众ID系列纯电车,平行出口量之多,已然超出普通贸易商的资金运作能力,背面隐匿着汽车大鳄参与其中。

因为平行出口模式的具备灵活性,还可享受出口退税、进口补助、一带一路补助等优惠,因此呢部分厂家的新车出口,是以平行出口模式进行。

随着某个国家进口中国品牌新能源车数量增加,该汽车品牌迟早要进入到该国,以官方新车出口的方式进行国际贸易,乃至是在当地建厂。

因此呢周期的中小贸易商从事的平行出口贸易,更像是在给汽车厂家铺路。随着某个国家汽车新能源车保有量的增多,自然会导致汽车厂家关注,推进官方出口。

在汽车经销商眼中,官方出口虽然会抢占平行出口商的利益,但是机会。

李金勇认为,平行出口商,若能与汽车厂家合作,在某个国家拿到品牌授权,车企负责供货,平行出口商负责经营,是很好的合作方式。但平行出口商,首要要证明自己有能力,在这个国家卖好新能源车。

汽车厂家针对怎样向外出口汽车,有着自己的考量。

哪吒汽车副总裁陈赐靓负责国际业务,据他透露,哪吒汽车2022年向泰国出口汽车几千辆,光是哪吒V一款车销量就达到3000-4000辆,因此呢今年3月已然起始在泰国建设CDK工厂。

哪吒汽车所采用的模式,是为泰国市场,设立子机构专营的模式,并给平行出口商机会。

同期坦言,对区别的国家,有区别的操作方式,并非完全自营出口的模式。

纵观汽车发展历史,国际贸易商与汽车品牌的合作早有先例,例如利星行与奔驰的合作,成功将奔驰品牌在中国推广开来。

07

政策好处连续,短期仍是蓝海

在2022年约7万辆二手车出口的基本上,2023年二手车出口数量将会继续上涨,对应的平行出口量会有所增长。

在政策上,发改委等分部7月发布《关于促进汽车消费的若干办法,提出加强出口退税的政策辅导和服务,支持鼓励达到关联质量需求的二手车出口,是较为知道的政策鼓励信号。

平行出口贸易商最关注的,是二手车出口资质。

日前二手车出口资质仍需审批,平行出口贸易商在出口汽车过程中,要找到有资质的商家代为报关,在出口流程上并有完全开放,因此呢不少国内汽车贸易商,纷纷期望国家能够彻底放开二手车出口资质。但政策上是不是放开,仍知道的信号。

政策之外,平行出口贸易的配套服务在快速跟上。

从事平行出口的贸易商增加以后,平行出口的服务水平正在提高,交易流程在升级。部分有实力的经销商,平行出口服务商正在推动建设海外前置仓,即将汽车先出口到海外国家的保税区前置仓,再逐步进行清关营销前置仓显现后,可缩短汽车交付的时间,加强交易效率。

因为中国新能源汽车产业的整体竞争力强,汽车制品丰富,国际车企缺少能与中国制品抗衡的车型,因此呢平行出口模式的中国新能源汽车,在将来2-3年内,还有很大的市场空间,仍然是蓝海市场。

能否抓住短暂的时间窗口期,在蓝海市场上成功掘金,将是对平行出口上的终极考验。





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回顾过去一年,是艰难的一年;展望未来,是辉煌的一年。
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这夸赞甜到心里,让我感觉温暖无比。
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感谢你的精彩评论,为我的思绪打开了新的窗口。
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