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伴同着汽车零配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零配件全世界化采购，另外加上中国内地庞大的汽车零配件制造规模，汽车零配件将来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
然而，今年受疫情影响，以及汽车消费逐年萎缩，汽车零配件行业2020年上半年的订单量同比有很强幅度地下降。汽车零配件行业的外贸前景是什么？是不是汽车零配件行业在外贸出口，再难以迎来突破？在行业数据及发展趋势中，一同寻找答案。
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汽车零配件：外边不确定原因许多，出口压力很强
随着新冠疫情全世界蔓延带来的许多不确定原因，世界汽车供应链体系的稳定被打破，中国内地汽车的零配件出口亦承受着很大的压力。 
出口同比下降严重
据统计，2020年上半年中国内地汽车零配件出口金额为1674亿元人民币，较去年同期下降16.3%。其中汽车零配件出口前五位国家分别为美国、俄罗斯、韩国、日本、墨西哥。而海外疫情较为严重的北美、欧盟、日韩三大地区，是中国内地最重点的出口市场，增多市场对全世界疫情影响中国内地出口需要回落的担忧。
供应链连锁反应
汽车做为高度整合的制品，零配件的任何一环节缺失，亦寓意着整车难以交付。海外疫情所产生的供应链危害，引起高度全世界化的汽车产业亦面临着许多不确定性。工厂关停，供应链中断，营销停摆以及消费者自信心减弱，无疑将使全世界汽车行业及零配件行业陷入低迷。因此呢，零配件企业，更应将单一区域或单一环节的危害平均分散、适度转移出口需要压力。
疫情掌控对产业链至关重要
虽然中国内地日前是全世界最大的汽车整车及零配件产地，然则有有些零配件仍然依赖于进口，重点集中在发动机、变速箱、燃油喷射系统的核心掌控单元，车身稳定系统的核心芯片、连接器等单元。这些零配件重点来自于欧洲、日韩、美国，而这三个地区的疫情走势，对将来全部产业链的安全至关重要。
02
汽车零配件：出口仍是主旋律，选品精细尤为关键
尽管国际采购商针对中国采购日趋小心，但将来十年内，出口和国际化仍将是中国内地零配件生产商的主旋律。尽管汽车消费市场转冷，但汽车零配件行业长时间向好的势头不变。制品为王，仅有找准热销制品及紧俏制品，才可在不确定原因的环境中，谋得先机。 
◘ 出口看，2019年中国汽车零配件重点出口制品为铝合金系统零配件、制动系统零配件、传动系统零配件以及转向系统零配件。2019年出口排位第1是铝合金系统，其出口金额为40.35亿美元，出口总额占比为31.31%;
◘ 其次为制动系统制品，其出口额为35.5亿美元，占比为27.55%；传动系统零配件以及转向系统分别以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四；前四位制品出口占比累计为91.22%。
◘ 中国内地出口零配件几乎涵盖汽车行业的所有制品，从悬架到挡风玻璃、雨刮器等应有尽有，短期来看，出口型零配件件机构业务在二季度可能受很强冲击。
从日前进出口的零配件制品来看，汽车零配件，仍没显现一个占据国际市场主导地位的领导性品牌，寓意着将来汽车零配件外贸行业亦将可能呈现百花齐放的局面。
03
汽车零配件外贸行业意见：
修内功、拓客源、品牌出海
疫情不仅考验企业的抗危害能力、危险管理能力，更加是考验企业的“内功”，越是困难的时候，企业越是要保持开发创新，练好内功，才可在全世界价值链上走得更远。 
制品为王、品牌先行
面对行业将来可能显现的发展变化，汽车零配件行业不仅要关注制品核心竞争力的研发与传播，还要注重制品质量本身，用更为规范的工艺与策略来研发与占据市场高地。同期，摆脱制品低价竞争、低技术附加值的状况，打造中国智造的制品品牌力，以品牌出海作为汽车零配件企业得到全世界市场竞争优良的有效手段。
做好仓储危害及售后管控
吸取疫情时期的经验，外贸企业应继续保持现有的仓储能力，保准应急的库存。另外，亦需要兼顾售后市场。在营销量相对较小且波动大的时候，在售后环节追求零配件需要量的安稳过渡。
积极应对，拓宽客源
分散危害，寓意着一方面加强制品不可替代性，一方面则需要在已有客户基本上，拓宽客户源自和途径。首要要进一步保准市场和制品的多元化。日前，零配件行业重点市场为北美和欧洲地区，将来将进一步思虑“一带一路”沿线的国家，如缅甸、柬埔寨、泰国、印尼、越南、菲律宾等东南亚市场拥有高增速与充足的发展潜能。
线上线下结合，改变营销模式
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官方海外社交媒介增多揭发
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线上+线下O2O一站式推广
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内容源自
1.前瞻经济学人：《2019年汽车零配件制造行业进出口市场发展前景分析》
2.汽配圈：《疫情全世界蔓延，中国汽车零配件需要萎缩，今年关联出口将下降10%》
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发表于 2024-8-23 21:23:30