源自： 云南网-春城晚报
随着消费级无人机的普及，有些大型活动、婚礼上都能够看到无人机的身影，无人机飞手数量亦在日益增长。同期，无人机亦作为部分时尚青年人旅游、摄影必须的潮品。然而，在这个庞大的群体中，真正持证的人却并不多。因为此前关联政策尚不明朗，再加上考证培训花费昂贵，云南的飞手们考证热情不高。据不完全统计，全省AOPA持证人数不足1500人，考证者多为公安、电网等专业行业人员，普通玩家并不多。
状况
证件五花八门
培训公司水平参差不齐
随着无人机被广泛运用于各个行业，对飞手进行培训并进行资格核定的无人机培训市场由此催生。
记者认识到，日前市面上有多种无人机培训证书,有针对专业行业工业无人机操作的，亦有针对航拍兴趣者的。其中较具影响力的有中国航空器持有者及驾驶员协会发出的AOPA培训合格证、慧飞无人机应用技术培训中心(大疆创新的全资子机构)发出的UTC认证、以及中国航空运动协会发出的ASFC航模驾照。
培训价格方面，AOPA和UTC相差很大，记者走访昆明多家无人机培训公司认识到，AOPA广泛培训费用在1万~1.5万元，培训时长在25天上下，而UTC培训花费仅为2800元，培训时长为4天。其中，UTC认证重点针对普通航拍兴趣者，AOPA培训合格证则重点针对的是公安、消防、电网等专业行业的飞手。
“到底哪一个才算真正的无人机‘驾照’，此前国家并未规定。”云南省民用无人机协会会长朱俊坤介绍， 今年9月1日起，中百姓航局发出通告，无人机驾驶员资格管理由民航局全面负责，现有的证书其中，仅有AOPA培训合格证能够自动转换为民航局颁布的无人机驾驶员电子执照。由此能够看出，AOPA培训合格证含金量要更高有些。
“我省2016年才有公司持续开展AOPA的培训，起步晚，发展亦比较缓慢。”朱俊坤介绍，我省共有5家公司得到AOPA培训资质，还有有些无人机营销企业亦在组织培训，培训水平参差不齐。粗略估计，我省日前持有AOPA培训合格证的飞手不到1500人，其中，近2/3学员来自公安、电网等专业行业，个人兴趣者主动来培训考证的并不多。飞虎驼峰通用航空有限机构是AOPA认可的云南培训公司之一，该机构教务专家赵志明介绍，每月报名考证人数亦不外20~30人，都数为专业行业人员。
探因
政策不明朗 缺乏强制性规定
无人机飞行是不是必须“持证”？针对这个问题，日前关联政策并不明朗。按照中百姓航局的规定，视距内运行的质量大于7千克和在隔离空域运行的超视距无人机，飞行需要驾驶执照。但这一规定由于缺乏强制性以及事后的惩戒机制，因此呢多少显出很是无力。另外，日前消费级无人机重量都数在7千克以下，以大疆的消费级无人机为例，广泛重量在3千克以下，根据国家民航局的规定，这类无人机不在证照管理范围内。
消费级无人机操作技术门槛低
随着消费级无人机设计越来越人性化、智能化，非常多飞手无需培训考证亦能操作。
日前，记者来到位置于万达广场的大疆4S店内，这儿摆放着体积不1、各类型号的无人机。工作人员介绍，店内的无人机大致能够分为工业级和消费级两类，其中工业级的机子重点用于巡查、测绘、农药喷洒等用途，重点应用于公安、电力、植保等专业行业，广泛价格在5万元以上。消费级的重点用于航拍，广泛价格在1.5万元以内。
“日前咱们4S店只供给有些入门的培训，无专门针对专业的考证培训。”工作人员说，大疆的机子系统自带一套完善的危害掌控系统，譬如自动避障、一键返航、智能跟随等功能，况且系统已设置在禁飞区没法起飞，因此呢操作起来是相对安全的。即便不经过培训考证，显现事故的概率亦非常小。
培训花费比无人机价格贵
另外，昂贵的培训花费亦让不少飞手望而却步。“培训花费比无人机价格贵，谁愿意学？”航拍兴趣者李先生道出了非常多飞手的心声。针对普通玩家而言，航拍只是一种兴趣，并非职业，实在无必要花这么多钱去学。
更让有些飞手感到无奈的是，即便拿到证，亦未必能飞。做为一名摄影兴趣者，2015年，焦先生在同德广场花了6000元购买了一台无人机。他说，随着关联分部针对无人机管控越来越严格，为了能顺利飞行，他起始思虑考证。
“当时国家并无知道规定，哪种证才算合法。”焦先生说，在对比了AOPA、UTC等多种证后，出于价格思虑，最后他选取了大疆的UTC，培训花费2800元。然而，考完证的焦先生却面临着一个尴尬的问题：申请空域不晓得找谁。“由于没法合法飞行，非常多飞手飞行次数减少，要么出昆明到规定范围之外，再去飞行。”焦先生说，申报无门让非常多航拍兴趣者非常头疼。如今，和非常多飞手同样，焦先生的无人机长时间处在闲置状态。
探讨
培训考证的道理安在？
既然缺乏硬性规定，那样培训考证的道理安在？赵志明分析，AOPA重点针对的是7千克以上的无人机操作培训，更偏重专业性，针对从事专业行业的工作人员较为实用。在有些特定行业，持有这个证的飞手从业务能力上来讲容易得到认可。而针对普通玩家而言，培训考证不仅能加强航拍质量，同期使得飞行安全性得到加强。
而在非常多普通玩家看来，花费上万元的学费考来的证，除了提高航拍技巧外，似乎并无运用价值。即便有了证，亦面临申报无门的问题，难以彻底告别“黑飞”。因此呢，培训到底值不值得去？资格证到底有什么功效？亦作为非常多飞手需要思考的事。朱俊坤分析，预计今年年底，国家会出台相对完备的无人机管理政策。
随着国家关联法律越来越健全，一旦无人机产业发展起来，将需要海量的专业人才，或将带动培训市场发展。
飞手声音
焦先生说，针对无人机操作者的考核亦应该多元化、个性化，譬如针对专业人员及航拍兴趣者，能够设置区别的培训考证模式。同期，期盼无人机管理日益成熟，飞行报批手续能更简化、办理程序更透明。
知识窗
AOPA驾照等级包含驾驶员、机长、飞行教员3种，考试难度依次递增。和考“驾照”类似，AOPA考试包含理论和实质操作两部分，理论培训涵盖了飞行原理、气象、起降、法律法规等，实质操作培训则包含模拟飞行、室外飞行等。
统一 曹婕 记者 期俊军 摄影报告
发表于 2024-8-23 02:54:05