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撰文 / 周 洲
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
源自 / 路透社，彭博社，Automotive News，Just Auto
就像儿戏。
特斯拉已起始重新招聘上个月底解雇的超级充电团队中的部分成员。
4月底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 解雇了全部超充团队近 500 名成员。
据彭博社信息，返聘的人员中最重点的是北美地区充电总监马克斯·德·泽格尔(Max de Zegher)。
泽格是排在高级主管丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）之后的团队高级管理人员之一，4月底和蒂努奇一块被解雇。
日前尚不清楚有多少超充团队离职人员将被重新雇用。蒂努奇似乎不在回炉之列。
返聘
马斯克炒掉超充团队震惊了全部行业，由于超级充电站是特斯拉最优秀的制品。
联邦统计数据表示，特斯拉超级充电桩占美国高速充电端口的 60% 以上，亦是迄今为止美国政府为新充电桩供给 50 亿美元联邦资金的最大获利者。
2023年，特斯拉说服竞争对手车企将其充电接口协议做为行业标准，向其他车企的用户开放充电网络。
超充团队被突然解雇事件之后，本就疲软的美国电动车消费意愿被进一步控制了。
马斯克此后仍在社交媒介上发帖，承诺今年将花费“远远超过”5亿美元来发展特斯拉的网络，以此来安抚行业的震惊和反对声浪。
但三名前充电团队员工叫作，她们始终在接到供应商、承包商和电力机构的tel，其中有些机构在设备和基本设备上已然花费了数百万美元合作建设特斯拉的充电网络。
5月初，特斯拉全世界供应经理向超级充电站承包商和供应商发送了一封信，通知她们“请停止新建项目的破土动工”，并停止材料采购。
以上三名前特斯拉员工暗示，特斯拉的能源团队负责为家庭和企业营销太阳能和电池存储制品，此刻接管了超级充电站的业务，并负责处理和有些合作伙伴结束正在进行的充电站建设项目。
旧金山科研机构 EVAdoption 估计，今年 5 亿美元的投资将使特斯拉每月在美国建设的充电端口数量比4 月份的建设速度减慢77%。
两名前特斯拉充电网络员工暗示，被指派接管充电网络管理的能源团队有有些类似的设计和施工职责。但她们暗示，充电项目和能源管理有本质的区别，由于它们位置于公共场所，必须与公用事业机构、地区政府和土地所有者进行广泛的谈判。
新的充电业务在忽然裁员下很难继续拓展，由于特斯拉充电网络刚才进行了升级。
前述特斯拉充电网络员工还暗示，能源团队已然难以跟上当前的工作量，即使已然放慢扩张速度，5 亿美元的建设预算比团队 2024 年的计划大幅减少，但这仍然是一项必须数百名员工的挑战。
这可能是马斯克解雇完超充团队之后又要返聘的最重要原由。
重挫
特斯拉于 2012 年在加州推出了第1个超级充电站，马斯克叫作该网络是“游戏规则改变者”，它将实现“相当于汽油汽车”的长途旅行和便利。
电动汽车充电业务必须海量的前期投资，分析师一般认为该业务无利可图。但据四名熟练该分部财务业绩的前特斯拉员工透露，特斯拉的充电网络在裁员之前就已然实现盈利。
这要归功于特斯拉的成本掌控，超充站选取了能够全天吸引业务的地点，而不仅局限在电力成本飙升的高峰需求时段。
一位前超充员工暗示，特斯拉每一个充电端口的成本一般比竞争对手最少低 50%。
就在4月，特斯拉在一份证券备案文件中暗示，必须扩大充电范围，以“保证客户有足够的可用性”，尤其是在福特、通用汽车、丰田和现代等车企宣布将起始让自己的汽车与特斯拉的充电兼容之后，让友商们的车辆能够运用增压器。
但特斯拉的一季度业绩以及AI的颠覆式发展，让马斯克做出了业务方向上的重大调节。
因为中国电动汽车制造商的激烈竞争以及全世界电动汽车需求的疲软，该机构第1季度的汽车销量出现自 2020 年败兴的首次下降。
路透社 4 月份报告叫作，特斯拉取消了人们期待已久的 Model 2 经济型汽车的计划。这让人们对特斯拉在墨西哥和印度建设新工厂的计划产生了可疑，尽管马斯克后来否认了这一信息。
马斯克本来预计上个月将前往这两个国家与总理会面，不外和纳伦德拉·莫迪的会面在最后一刻取消了。
充电团队的裁员是特斯拉在动荡的2024年最具戏剧性的事件，由于马斯克已然关闭或推迟了几项旨在推动投资者预期的电动汽车销量快速增长的核心工作。
相反，马斯克暗示，特斯拉将把重点重点转向自动驾驶汽车，这是一项竞争激烈且危害较高的业务，可能必须数年时间才可发展。
在特斯拉这场全世界范围内的大规模裁员中，许多高管纷纷离职。
在马斯克解雇特斯拉超充团队的前一天，团队主管蒂努奇还与马斯克会面，讨论该团队业务的将来。
这次会面的状况非常糟糕。
会面前的两周，蒂努奇将团队裁员了15% 至 20%。
前员工们暗示，马斯克对蒂努奇的裁员力度并不满意，期盼她能进一步裁员。当她犹豫不决，叫作进一步裁员会破坏超充业务的基本面时，马斯克的回复是解雇了她和几乎全部团队。
这些人的离开，对做为特斯拉标志性成就和电动汽车营销关键驱动力的充电网络来讲，是个巨大的重击。说特斯拉以一己之力拖累了美国的电动汽车业务不为过。
一位建筑承包商暗示，自裁员败兴负责和他机构联系的特斯拉员工对此“一无所知”。该承包商暗示，他本来预计超级充电站项目将占其 2024 年收入的 20% 上下，但此刻计划实现多元化客户方法，以避免依赖特斯拉最后鸡飞蛋打。
蒂努奇和团队被解职后，英国石油巨头BP积极地发出了寻求收购和接盘的英雄帖。
BP旗下电动汽车充电业务BP Pulse 美洲首席执行官苏杰·沙马 (Sujay Sharma) 在接受采访时暗示：“倘若有陷入困境的超充伙伴正在寻找能够打tel的人，她们应该随时拿起tel给我打tel，或在 LinkedIn 上与我联系。”
BP计划到 2030 年斥资 10 亿美元在美国各地建设 3000 多个充电站。该机构计划在将来两到三年内约支出 5 亿美元扩建充电站。
特斯拉前员工暗示，特斯拉已成长为全国许多重点公用事业机构的大客户之一，许多机构已然聘请了新员工，并按照特斯拉的充电网络扩张计划规划了新的基本设备。
该前员工暗示，其他机构或许能够填补这一空白，但随着时间的推移，特斯拉大规模充电投资与公用事业机构和其他承包商创立的商誉将难以复制。
另一名前员工暗示：“看到所有这些关系被毁掉，人们真的很生气，真的很伤心。”返回外链论坛：www.fok120.com，查看更加多
责任编辑：网友投稿
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发表于 2024-8-16 17:48:18
