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随着“一带一路”倡议的连续推进，近年来，中东已作为中国机构出海的热土。例如，SHEIN、Temu、AliExpress、TikTokShop等平台都在连续加码中东市场。然而，针对这片奥秘的土地，其独特的物流环境常常令许多卖家望而却步。因此呢，解决物流这一课题，作为中国制品顺利进入中东市场的关键。
“出海不是把制品从国内卖向国外这么简单，它更必须择机、择地、择时。”近期，义乌市跨境电子商务协会会长徐俨接受《中国物流与采购》杂志记者采访时暗示，中东地区的政策法规多变，企业在本土化过程中必须密切关注政策动态，以保证合规经营。同期，政府对本土化亦有必定的需求，企业必须平衡好本土化和全世界化之间的关系。
可见，针对想要在中东市场开展业务的中国机构来讲，不仅必须对这些物流环境有深入的认识和科研，以便制定出合适的物流策略。同期，亦必须寻找有经验的当地合作伙伴，以便于更好地适应和应对这些挑战。
▍跨境物流风口“掘金”
按照数据公司Deloitte发布的报告，得益于数字经济的发展和庞大的消费者基本，中东地区电商行业正迎来巨大的扩展机遇。预计到2025年，该地区电商市场的规模将达到500亿美元，增长率高达110%，其中阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、土耳其、埃及等市场更加是备受瞩目，热度连续攀升。
“中东地区线上消费主力军画像为青年用户，购买力强劲且消费水平高。另一，该地区许多商品需依赖进口，这使得中东地区天然具备了发展电商的优良要求。”徐俨介绍说，日前，中东电商市场已形成三足鼎立的局面：以亚马逊为表率的全世界性电商巨头，以Noon、Namshi为表率的中东本土电商，以及中国跨境电商，一起竞逐这一新兴电商蓝海。而伴同中东电商行业的迅猛之势，国内跨境物流行业借力而上，看到了“掘金”的良机。
2022年1月份，极兔速递在阿联酋和沙特起步快递网络运营。今年3月份，极兔速递与沙特最大的电商平台Salla签署了合作协议，为沙特消费者和商户供给全面的跨境物流处理方法，从而推动跨境贸易的发展。日前，极兔中东副总裁江俊向《中国物流与采购》杂志记者介绍说，日前，极兔速递不仅与Salla建合作伙伴关系，还与Temu、Shein、Tiktok，以及本土电商Noon、Zid、Fordeal、Salasa达成为了良好的合作关系，极重程度拓展了客户群体和市场份额。
“针对极兔速递而言，近两年来国内外跨境电商巨头频繁进入中东市场以及中东本土电商的崛起，寓意着极兔速递迎来了良好的发展机遇。”江俊告诉《中国物流与采购》杂志记者，之因此持有如此大的市场份额，重点得益于极兔速递自己三方面的能力：
一是覆盖范围广泛。极兔速递在中东地区的物流网络，涵盖了包含沙特阿拉伯、阿联酋、巴林、卡塔尔等在内的国家，供给快递C2C服务、国际快递B2C服务、海外仓、跨境电商物品清关、COD代收款服务，为合作伙伴供给全方位的物流服务。
二是有效的物流运营。极兔速递日前在阿联酋、沙特阿拉伯已实现服务100%覆盖，快递分拣中心10个，网点达到91个，快递车辆超3500辆，员工超4000名。
三是本地化运营能力。极兔速递在中东地区创立了本地化的运营团队和服务网络，认识当地市场和文化，能够更好地适应和满足客户需求。
“伴同中国企业一同出海成长，是京东物流一以贯之的理念。”近日，京东国际关联负责人向《中国物流与采购》杂志记者仔细介绍说，在迪拜，京东物流建设了占地面积6万平方米、建筑面积3万平方米的室内仓储空间的自营仓，服务范围包含了散货集运、整柜海运、空运、转口、落地清关等众多行业，其中，三一重工便是京东物流在当地服务的重要客户之一。为满足三一重工辐射中东、北非的紧急配件需求，京东物流为其创立了区域配件中心仓。
同期，在中东，京东物流还帮忙云南农垦集团进行农制品出口，经过跨境海运运输至迪拜保税区，并利用保税区的政策优良进行免税仓储，该服务可辐射中东所有国家，有效助力中国农制品出海。
▍倒逼跨境物流“本土化”升级
中东，这个持有近6亿人口的市场，正逐步作为跨境电商的新兴市场，亦在倒逼跨境物流的改进和升级。但必须重视的是，中东地区包含约20个国家，各个国家的宗教派别、国家政策、经济发展等方面差异很强，因此实质业务经营中，区别国家及市场必须单独对待，做好前期投资调研，切勿将某个国家或市场的认知及经验套用到其他国家。
据认识，当下，中东地区的有些国家已然起始实施新的电商法规，需求电商平台供给更仔细的商品信息和更准确的配送信息。这必须物流机构能够供给更先进的技术处理方法，如实时跟踪和电子数据交换（EDI）。
“在跨境电商行业，履约链路长、环节众多，物流与电商的紧密协同作为保证时效和用户体验的核心要素。”徐俨告诉《中国物流与采购》杂志记者，面对中东市场的物流挑战，物流企业需深入认识并适应当地的文化和商场环境。
据江俊介绍，在打造中东市场的物流供应链网络时，极兔速递重点思虑以下方面的原因：
一是文化和宗教原因。中东地区有其特有的文化和宗教背景，极兔速递尊重当地文化，遵守关联宗教法规，保证物流服务与当地习俗和信仰相符。
二是政治和法律环境。思虑到中东地区的政治稳定性和法律环境，极兔速递进行了危害评定，并保证遵守当地的法律法规，规避政治危害。
三是物流基本设备。中东地区的物流基本设备有必定差异，极兔速递选取合适的物流枢纽和节点，以保证物流网络的有效运作。
四是跨境贸易政策。思虑到中东地区的跨境贸易政策，极兔速递认识并遵守关联政策和需求，保证货物顺利通关和运输。
在对跨境卖家的采访中，多家卖家向《中国物流与采购》杂志记者反馈说，“通常来讲，从中国出口到中东的物流时间可能必须2～3周的时间，物流花费约占订单总额的20%～30%，是国内的4～6倍。”并且，中东80%以上的客户会选取货到付款，并且都数人有冲动消费的行径。
对此，近期，清华大学互联网产业科研院副院长兼物流产业中心专家刘大成在接受《中国物流与采购》记者采访时暗示，中东物流花费之因此高，重点是因为距离、通关手续、关税税收、运输方式、安全问题、人力资源成本和燃油价格等多方面原因引起。
详细而言，首要，因为教育水平、经济结构、社会福利、法律制度和文化原因等多方面原由，中东地区的人工成本广泛较高；
其次，中东地区，因为地理环境的特殊性，如沙漠、山地等地形，以及人口分布的不平衡，确实给快递配送带来了必定的挑战。在这种状况下，运用汽车进行配送可能是更为合适的选取；
第三，中东地区的基本设备建设相对落后，道路、铁路、港口等交通设备不完善，引起物流运输成本较高，配送效率受到影响；
最后，中东地区的在线支付发展较慢，引起大部分消费者选择货到付款。同期，因为消费者对在线购物的信任度较低，容易产生冲动消费的行径。这针对电商平台以及物流配送方来讲，无疑增多了运营成本和危害。因此呢，中东地区的在线支付市场仍拥有很强的发展潜能。
“海外仓发货的速度更快，货物直接从当地仓库配送，避免了跨境运输中的清关、报关等环节大大缩短了配送时间。”也邦物流中东地区业务负责人罗先生则认为，出口企业将货物批量发送到国外仓库，在淡季物流运费低提前备货，节省物流成本，经过外海仓发货客户能够更快地收到货物，能有效加强货物的签收率。
近期，京东物流宣布上线“国际标快”服务，相较于“国际特快”，“国际标快”定位置于性价比跨境寄递服务。该服务同期支持消费者的个人寄件和B端商家寄件。
“京东物流将进一步加大对中东地区一体化供应链物流服务能力建设的投入，坚定不移执行‘一体两翼’（以海外仓为核心，打导致本和体验优良）的国际化发展策略。提高中国企业出海供应链服务水平的同期，继续优化供应链综合性处理方法能力，为客户供给更加多更好的制品选取。”以上京东负责人强调，京东物流亦更加深刻的认识到“全世界化”即“本土化”的重要性，加大“本土”关联投入，做好文化及管理理念的融合，保证本地业务顺利拓展。
据《中国物流与采购》杂志记者认识，为了进一步布局中东市场，去年8月份，速卖通联合菜鸟国际快递全面升级了中东区域的跨境物流服务。这一措施旨在帮忙商家加速履约时效，提高用户体验。试运行后的一月内，速卖通在中东区域的订单量环比便增长了40%。
“长时间败兴，中东市场的物流痛点包含邮政清关和派送不可送货上门，消费者必须去邮局支付VAT花费后才可领回包裹。而这次物流升级服务的推出，为商家处理了这些痛点。”近期，菜鸟国际关联负责人向《中国物流与采购》杂志记者介绍说，商家加入升级后的“无忧集运”后，中东消费者在下单时就能够在线完成VAT的缴纳，无需再在取货时缴纳额外花费。
▍政企“共筑”跨境新局
众所周知，传统跨境平台门槛高，流量、运营、合规等成本提升，引起跨境商家的利润被压缩。对此，徐俨暗示，国内的电商平台必须在商家端推出更友好的商家政策，针对有能力的商家给予更加多的自运营空间，同期帮忙国内商家、生产厂家更好地洞察全世界区别市场上的需求，生产出符合区别国情的商品。
早年间义乌商家重点经过亚马逊、ebay等欧美电商平台走向国际市场，现如今，越来越多中国电商平台给国内企业供给了更加多出海的机会。徐俨以TEMU来举例说到：“这一平台降低了工厂型跨境卖家出海门槛，拓展全托管模式。今年3月份又推出半托管模式，更有助于筛选出全托管尚未触及的卖家群体，从而为全部行业开辟新的增长路径。”另外，速卖通平台上，今年3月有2万个半托管商家订单增长超过100%。
近年来，国家政策层面动作频频，集中推出了简化通关手续、优化税收政策等一系列支持措施，为跨境电商的有序发展创造了良好的外边环境。5月24日，召开的国务院常务会议上，审议经过了《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》。
与此同期，各地政府亦纷纷送上优化营商环境大礼包。例如，上海支持共建共享海外仓，鼓励跨境电商中小微企业租用海外仓“抱团出海”；四川成都最高奖励500万元，对跨境电商的高质量发展拿出了“真金白银”的支持；浙江杭州鼓励跨境电商企业，加强知识产权保护等。
值得一提的是，除了国内政策层面，中东大部分区域亦已然起始为跨境物流发展释放政策红利。例如，沙特的“2030愿景”旨在将沙特打造为联通三大洲的物流枢纽。为此，沙特阿拉伯运输和物流部长Saleh Al-Jasser于2022年10月宣布开设59个物流区。另外，阿联酋亦积极推进了物流业的发展，与Noon签署协议，投资建设了阿联酋最大的物流中心，并与今年开放。
当下，全世界消费习惯已然在出现改变。针对许多新入驻的跨境电商卖家来讲，虽然物流问题仍然是一个重大挑战。但能够看出，在政策好处和行业创新的双重驱动下，中东市场的跨境电商物流前景无疑是阳光的。
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发表于 2024-8-11 22:26:57
