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海运，指的是海洋运输，又叫作“国际海洋货物运输”。它是国际物流中最重点的运输方式。指的是运用船舶经过海上航道在区别国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中运用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
今天，为大众梳理一下，海运出口商的工作流程。
在以CIF或CFR要求成立，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
1、审核信用证中的装运条款
为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必要审核证中相关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是不是能装运或分批装运，以及是不是指定船机构，船名，船籍和船级社等，有的来证需求供给各样证明，如航线证明书、船籍证等，对这些条款和规定，应按照我国政策、国际惯例，需求是不是恰当或是不是能办到等，来思虑接受或提出修改需求。
注释：
信用证：指的是由银行（开证行）按照（申请人的）需求和指示或自己主动，在符合信用证条款的要求下，凭规定单据向第三者（受益人）或其指定方进行付款的书面文件。即信用证是一种银行开立的有要求的承诺付款的书面文件。是国际贸易活动中平常的结算方式。根据这种结算方式的通常规定，买方先将货款交存银行，由银行开立信用证，通告异地卖方开户银行转告卖方，卖方按合同和信用证规定的条款发货，银行代买方付款。
装运条款：这儿特指海运装运条款，又叫作“海洋运输条款”。是贸易合同的一个重要构成部分，重点指装运要求和相互责任。在洽商交易时，买卖双方必要就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中详细订明。合同的装运条款应包含装运时间、装运港、目的港、是不是准许转船与分批装运、装运通告，以及滞期、速遣条款等内容。对外磋商交易和签定合同期，要争取把合同中的装运条款订得恰当、知道，以利于进出口业务的顺利开展。
2、备货报验
便是按照出口成交合同及信用证中相关货物的品种、规格、数量、包装等的规定，按时、按质、按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报检和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保准装船时符合规定温度需求。在我国，凡加入商检公司规定的“种类表”中的商品以及按照信用证、贸易合同规定，应由商检公司出具证书的商品，均需在出口报关前填写“出口检验申请书”申请商检。有需鉴定质量或进行动植物检疫或卫生安全检验的，都要事前办好，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，就可办理托运工作。
注释：
商检公司：指的是按照客户的拜托或相关法律法规的规定对进出境的商品进行检验检疫、鉴定和管理的公司。日前国际上比较著名的商检公司有：美国粮谷检验署、美国食品药品管理局（FDA）、法国国家实验室检测中心、日本通商产业检测所等官方所设立的检验公司，以及美国保险人实验室（UL）、瑞士日内瓦通用鉴定中心、英国劳合式公证行、日本海事检定协会等民间或社团检验公司。中国国家进出口商品检验局（The China I/E Commodity Inspection Bureau,CCIB）是我国最重点的官方检验公司。国家商检局在各省、自治区、直辖市及进出口商品口岸、集散地都设立进出口商品检验局及其分支公司。另外，我国还设立了专门从事动植物、食品卫生、药品、船舶、飞机、计量器具等检验或检疫的检验公司。
3、托运订舱
编制出口托运单后，就可向货运代理办理拜托订舱手续。货运代理按照货主的详细需求按航线归类整理后，即时向船机构或其代理订舱。货主亦可直接向船机构或其代理订舱。当船机构或其代理签出装货单，订舱工作即完成，这就寓意着托运人和承运人之间的运输合同已然缔结。
4、保险
货物订妥舱位后，属卖方保险的，就可办理货物运输险的投保手续。保险金额一般是以发票的CTF价加成投保（加成数按照买卖双方约定，如未约定，则通常加10%投保）。
5、货物集中港区
当船舶到港装货计划确定后，根据港区进货通告并在规定的期限内，由托运人办好集运手续，将出口货物即时运至港区几种，等待装船。做到批次清、件数清、标志请。要尤其重视与港区、船机构以及相关的运输机构或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止因工作脱节而影响装船进度。
6、报关工作
货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱单、商检证、外销合同和外汇核销单等相关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后，方可装船。
7、装船工作
在装船前，理货员表率船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，根据积载图和舱单分批接货装船。在装船过程中，托运人拜托的货运代理应有人在现场监装，随时把握装船进度并处理临时出现的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副一起签署收货单，交与托运人。理货员如发掘某批有缺陷或包装不良的货品，应在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但做为托运人，应尽可能争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
注释：
清洁提单：指的是提单上针对货物的表面情况未作出任何不良批注的提单。按照法律规定，承运人应当针对货物的外表情况进行恰当的外观检测并于提单上针对货物的外表情况加以记载。某些承运人所运用的提单已然于提单上以印就条款的形式写明，若无批注则为清洁提单。
货损原由：未装船前已受损或已存在了隐藏的致损原因；装卸作业中受损；受载场所要求不符合需求；船上积载欠妥；装船后与航途中及卸船前的时期保管欠妥；自然灾害；其他事故殃及；盗窃；其他。
8、装船完毕
托运人除向收货人发出装船通告外，还可凭收货单向船机构或其代理换取已装船提单，此时运输工作即告一段落。
9、制单结汇
将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的有效期内，向银行交单，办理结汇手续。
注释：
结汇单证：指的是在国际贸易结算中，为处理货币收付问题所运用的各样单据及证明。出口货物装运之后，出口方应按合同或信用证需求，正确缮制各样单证（如箱单、发票、提单、保险单、产地证明等），并在信用证规定的有效时间内，送交银行议付和结汇，从而完成一笔有效的出口任务。除采用信用证结汇外，其它结汇方式重点有：信汇、电汇、票汇、付款交单、承兑交单、先出后结、先结后出等。
博主语
正值毕业季，大批雄心满志、壮志踌躇的青年血液融入海运业，想要有所做为。然则一个人从“象牙塔”踏入“斗兽场”，首要面临的困难便是思维断层。许多在读书时养成的思考习惯，老师教授的书本知识，在社会的全新规则下已然不太适用。职场步步难，难得的不是看了几本好书告诉你应该怎么做，而是有一个“圈内”的先辈告诉你不要怎么做。为你“排雷”、分享宝贵的实操经验是才最难得的！
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发表于 2024-8-3 22:37:24
