物流专业有前途&钱途吗？

m5k1umn · 发表于 2024-7-24 17:58:44

看了物流麻将胡的一篇罗戈网发帖，“高考报志愿，物流专业好欠好？物流专业哪个学校好？“我在伴侣圈有感亦想说说，物流专业+岗位有前(钱)途吗？我不想写命题作文，就想杂谈聊聊，像几个老伴侣当面聊天同样，规律性不要太强+说点实话+部分干货，供大众阅读消遣参考。

全文字数7700+，图不多，期盼大众能有耐心+轻松读完。‍

由于字多，列一下重点提纲如下：

·不止是物流专业，每一个行业都遇到了教育的供需不对等问题

·物流有那些层级岗位&特点

·物流、采购、营销类岗位的特点和对比

·物流的前(钱)途必须事前的理性计划+长时间耐性+高执行力

1、不止是物流专业，每一个行业都遇到了教育的供需不对等问题

此刻又到一年高考分数线出来报志愿的时候了；考生和家长们拿到分数后要报考什么行业+专业，讨论、付费咨询、自媒介咨询热闹非凡。每年固按时间+有限时段+海量客群+高关注度及影响+部分付费意愿，已然让这件事成为了信息差+好生意。

然则不管哪个专业，毕业进入社会时才是学子和家长最关注的“职业生涯起点”+“变现时刻”。

选取一个大学+专业后，本科一般是2年公共课+1.5年专业课，专科的专业课＞2年+实践实训多；实质的课程、实践实习、案例才是学生们认识、增进能力的机会，但在这段时间内受到课程划分+学分+师资投入限制，在限制下要想吸引人学习，表现知识、技能先进性，软件、新技术、规划仿真求解、智慧智能技术、供应链等头部概念、技术就会受到重点照顾，入门+通识+进阶+体系化的腿、腰部的知识+技能只能靠学生自学或去新媒介上边找边学。等到毕业前发掘机构亦只能凭借院校专业历史印象找人+面试评定候选人水平，老师得费心费力帮忙学生们举荐工作+就业率指标考核，学生家长的预期是就业和对口的就业机会，学生入职后发掘非常多腿腰能力不会+沟通能力都是问题被管理者诟病，这个供给链条的怪圈越来越效果差。‍

为何会这么多人感觉都欠好各有说辞，有人就说学生和家长们只关心就业，对学习和学分便是应付能毕业就行；有人讲老师们忙于项目课题、论文发布、评优晋升、时间精力亦不足深耕教研知识及内容创新。教育产业化带来的服务机构能够供给各样交流、学习探讨、实习实训机会，但行政采购管理越来越严格、苛刻。做为采购方的社会公司就只能看学历+面试识人+机遇来寻找适合的人，性价比欠好判断。四方纠缠下，总感觉供给侧必须改革和变革，但不晓得该怎么让一部分人先明显重围，再带动其他人效仿。

自媒介上经平常到有些专业的就业率高低排名，其中物流专业在各家媒介上的就业率表现结果差异很强，有的讲现代物流管理就业率95%，有的批注物流管理有人脉做管理、没人脉做物流被管理。乃至非常多家长都认为物流便是送快递、跑外卖，仓库干活和司机等职业，这种压力传导到开设物流管理的学院系上，都起始思虑将物流管理升级为供应链管理、供应链规划，这般听起来会高挑上，能够贴合当前数字化、建模、仿真、智慧软件和硬件等新技术表现的先进性。教育在迎合产业、还是教育在迎合招生或就业，源头的学子们和家长们针对物流行业的认识、理解亟待提高。

那样今天咱们以一个从业者的视角来聊一聊，物流专业有前(钱)途吗？倘若有，该怎么指点自己的职业选取(该不应进物流专业)和后续(毕业前)行动(第1份工作选取物流关联行业)。

2、物流有那些层级岗位&特点

物流的从业人群分为4类，执行类，运营类，规划优化类，管理类，这个归类适用于甲方、乙方多类公司。‍

执行类，通常指操作&现场管理层，物流服务的绝大部分对客户的价值/问题都集中在这层的输出；特点是随着业务体量的波动在人数+时长上跟随波动；

运营类，通常指运营&策略层，核心职责是达成业务目的，重点是直接管理现场的管理架构、指点/监督/帮忙现场发掘问题处理问题的专业岗位，管理架构看机构组织规模设置、专业岗位按模块管理目的及深度设置；

规划优化类，通常包括规划岗、优化岗、项目管理岗等，核心职责是帮助管理者对某一列特定任务进行提效降本的事前规划、事后优化、重大任务实施落地等职责的；

管理类，通常指仓库经理、配送经理、物流经理、区域总监、运营总监、事业部总经理等团队管理者，她们按模块+管辖人数设置，对结果和过程都负责，亦相应的持有业务决策权、人事调节权。‍

物流专业的基本岗位特点如下：

1层是资源采购&限制类，站在运用视角上看，从事仓库设计、基建、库房运营的行业都是在服务于运用方的租赁合同，从事货架设计、制造、安装交付服务于仓库布局规划及核算ROI必须，从事叉车、PDA手持条码枪、立体密集库、AGV搬运设备人、传送线的制造商服务于现场作业操作场景必须及投资ROI必须，从事劳务外包、劳务输出、临时工供给的机构是在服务于公司的招聘及业务服务外包、用工波动需求。‍

对物流专业来讲，物流管理毕业的学生通常认为自己是从事管理工作这是片面的，管理分为计划、组织、执行、掌控，大部分人得先执行，只不外执行的岗位+场所+输出区别且差异大。大部分人进入社会的工作集中在现场管理层（管培生、组长、主管）、运营初阶岗位（excel数据处理、业务助理、办公室系统操作等基本岗位）、商务营销服务岗位（项目服务、营销等），物流工程毕业的朋友倘若对口，将进入机械设计、软件设计及研发、智能制造的基层岗位起始工作。物流专业能够去的行业+岗位非常多，类似这些岗位都不是现场操作岗，例如AGV搬运设备人必须技术工程师、行业售前等这都属于办公室+外勤岗。

2层属于操作岗位，价格竞争力偏低的本质原由是她们的岗位角色属于操作输出的人力资源，操作岗位通常根据作业流程分模块进行设置，每日重复在单一模块内进行需求动作内的标准流程操作执行，这些执行都数是80%体力+20%脑力的工作（累体不累心）。岗位属性决定了人的薪资薪水低和工作内容偏操作；非常多管理者的成本考核压力+操作简单重复+可替代性强+工会不会直接干涉价格薪酬福利等等众多原由造成为了这个岗位处在谈判弱势群体，国内有些外企工厂的一线工人工资都高于普通民企的通常经理岗，这便是文化、法律需求、市场行径还是其他原因？这儿不方便过细的展开。

操作岗位的薪资经过市场调节亦有高低之分，仓库从业者在仓内工作，无风吹日晒但有夏热冬冷；仓内办公室系统、单证、行政岗位，属于办公室操作岗位+夏冷冬热很舒服。运输配送除了夏热冬冷，还有路况、拥堵、交警监管罚款、收货人服务、时效等更加多限制，综合来看运输薪酬＞仓内工作＞办公室操作岗位。有提升空间吗肯定有，然则起点低+收入低+下班后加班自学/课外培训提高能力，筛掉了大部分的人员引起她们长期停留在2层。能跳出来但要付出更大的奋斗，就像专科要升本，还得多花1年乃至更加多的花费、时间、精力同样。

3层是运营&策略层，核心能力和价值在于连续分析及处理现场问题，业务运营不参与现场货物搬运收发操作，但要对怎样操作、细节烂熟于心。她们有可能在现场办公、二线办公室办公，都必须充分参与业务运营管理工作，采用PDCA循环对所有影响现场操作的资源、流程、系统、器具、反常、外边供应做问题分析+处理+标准化管理。运营工作繁琐，细致但又非常要紧，需求人耐心、细致、能举一反三比较灵活，高阶岗位需求一专多能、面对区别人+区别沟通方式（现场沟通简单直接+同级沟通问题/影响先行+向上管理结果/计划）、讲究实现落地分策略分办法。运营岗位是物流的腰部力量且潜能巨大，一个稳定+专业+积极的运营团队乃至能向上兼容规划、优化、项目类岗位实现组织精简管理、减少沟通成本提效的结果。

运营专家的培养周期长+难度大，成熟的公司一个萝卜一个坑认识全貌必须奋斗+机会，不成熟的公司全是问题但缺乏导师+场景+有效培训，社会上讲散点和理论比较多，拿公司的真实案例贯通立体式的培训少。一个成熟专业的运营专家必须业务广度+专业深度+问题/方法复盘成长的长时间过程。实质工作中，大部人忙完手头的琐碎事项，无精力去体系整理、复盘自己的案例、经验得失，随着工作开展不注重写作记录整理、表达输出的知识沉淀闭环，引起经常显现聊天口若悬河，深处探讨专业理解不体系、深度有限不清楚怎样实现。‍‍‍

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4层是规划优化层，核心价值基本是围绕着管理者+业务项目目的展开的，甲方的规划、优化、项目（部分机构还会增多数据分析、经营分析、系统规划等）常常都是在处理管理中要紧不紧急的任务，相当于对将来提效降本提前做准备建设。供应链的仓网规划、仓网优化、仓配模式对比分析调节、高成本项的降本计划&实施、重点系统项目实施和管理、可视化数据监控&辅助决策，这些严格来讲都属于项目范畴，公司要么处在信息保密探索自己找人做，要么安排人对接外边专业结构外包实施，乙方公司中的合同物流项目、商务亦属于这个层级。这些岗位属于结果导向型+路径建设类工作，项目结果考评+上级主观评估是要紧考核依据，同管理者沟通互动+规律思考+组织内沟通协调非常多。

规划优化岗位的价格竞争力很高，有些咨询机构从业经验的人员转型做类似岗位比较适合，普通的岗位薪酬仅次于运营专家/业务线管理者，高阶的规划岗位薪酬远高于管理者，一个大公司实质性的从业岗位不超过2~3人，况且岗位需求紧迫性亦必须看公司规模、发展周期的详细需求，有点像顶级奢侈品，价格高但不走量。‍

5层属于经营、管理层，传统的管理理念随着现代信息技术、互联网技术的飞速发展，给了当前的管理团队非常大的压力，表现在更频繁的数据检视和复盘、更高频的业务响应和调节应对、更加丰富多彩+公司特殊的结果考核和过程考核，一个错误(需持续调节平衡)的KPI乃至能影响一个大分部半年或1年的奋斗方向和结果，一组博弈的KPI会带来内部分部间的充分肉搏、部门墙乃至不协作躺平，对上负责达成结果+解释未达成原由+分析下一步改进点，能否调节KPI导向或增多弥补KPI还必须向上管理和争取。‍

现代物流管理越来越卷，其实是各个公司的管理层被KPI影响的越来越卷，信息化带给公司更快更准的看清楚经营漏洞和短板，以往季度、月度才可发掘的问题，此刻被数据分析每日披露一遍，这个环境下，一个好心情掌控的上级领导（向上管理沟通影响）会直接影响职场工作幸福指数，管理者亦必须为向上管理准备更加多的状况、改进计划、跟踪实施落地、数据处理、报告撰写、乃至是周报PPT/word定时准备。公司过分精细化管理的结果是34层人员的人数需求、书面报告工作量、限时交作业加班熬夜的压力越来越大，这些都是过度管理的隐性成本付出，对经营多大价值不敢说，对客户是价值不大。看到这儿，你是不是能更加多的理解公司中的圈子怎样产生了，这亦是必须团队高强度协同+心情价值供给的啊！

3、物流、采购、营销类岗位的特点和对比

通常的公司岗位分工中最重点的岗位有营销、采购、仓储物流几个业务分部。‍

营销类岗位是最表现能力差距的结果导向岗位，岗位需求的主动性、压力、成就感比采购、物流都要高。营销岗位对个人的能力需求、主动性、灵活头脑、沟通能力、心理掌控能力需求很高，亦很熬炼人；受限于货物的现有格局和途径，必须寻找客群、短期见效快操作、长时间贮存操作，拓展人脉圈层和样板客户标杆，市面上人脉营销、B2C互联网平台、抖音快手视频号平台、自媒介直播带货等都属于营销方式+技术器具升级的新玩法，C端的营销活动玩法多、创新活跃度高；但市面上产业互联网B2B的生意借助以上互联网器具就冷清非常多，仍处在人脉玩法+信息平台的周期，是由于公司采购决策不是一个人，招标采购的决策链条牵涉多，核算收益价值比较理性。在大部分商品力不是垄断地位的公司中（例如苹果），营销是机构最要紧的岗位，直接影响市场占有率，收入，但亦是结果导向更换频率最高的岗位；例如：保险行业全员营销+合伙人+0底薪纯提成，这有很长的积攒期+存活能力才可活下来。‍

采购类岗位，必须更为精细的科研货物价值、运用特点+功能、技术演变+价格趋势，行业的采购途径及对应网络、价格、各家供应商的性价比等，属于货物+途径+价格的采购谈判+采购执行的结合。采购会受制于货物所在行业的势能分布，快消品的采购、IT设备的采购、AI算力的采购、3C制品的采购会表现隔行如隔山。采购岗位分为谈判及执行两类，采购执行的薪资价位不高，执行合同、小范围同现有供应商沟通价格波动、背毛利考核指标、跟踪到货时间及反常破损处理等。采购谈判的薪酬较高，通常采购品类团队leader，具备行业+区域的市场洞察，能够连续对接营销做品类、新品引入、价格谈判、提前备货/战略备货库存等经验占比较高的工作，并且不易做标准化。因此市面上的采销会议、糖酒会、订货会比较多，行业论坛及自媒介宣传比较多大大都是攒局做信息中间商、专业中间商、居间业务介绍等。‍

同营销和采购相比，物流类岗位的确定性+执行性较高，亦不必须天天主动各样联系外机构人员沟通谈判，重点服务于确定的采购订单入库、营销订单出库等详细事务。相比营销能直接带来收入、采购能省大钱而言，物流的基本职责还是保证履约的基本上省小钱。这引起非常多互联网创新业务、创业机构在资源有限的状况下，不会倾斜给物流多少开发和职能成本资源，乃至选取服务外包方式将物流操作业务外包、仅保存部分物流采购+管理职能。物流工作的钻研内功、自省做优化改进的能力需求尤其类似工厂+工程师文化，精益管理理念和实施，但这些都是理论，实质公司中是要受现金流量表、净利表格约束考核的，所有的高挑上技术都是要付费乃至巨额现金支出的，这亦是为何在感觉互联网如此发达的今天，非常多B2B机构最基本的信息化水平还很差的原由，不是不想用，是资金有限，资金ROI用在物流信息化比较低啊，这是理性的选取结果而不是C端客户为感受买单的冲动消费。‍

物流专业有无前途，主题最好换为你+物流专业有无前(钱)途，你的性格、危害偏好、稳定性追求、生活及工作态度影响你要不要选取物流专业、行业，你对经济收入的追求+能力匹配、贮存的技能、为达成目的改变自己的欲望高低和执行力体积、很玄学但占比很要紧的机遇、第1份工作所从事的行业（或关联的货物特点）、第1份工作带你的师傅对职业素养的带教影响，会直接影响你同同年龄人群+年长的当前职场已占坑人士的竞争博弈。因此任何时候，你自己的投入度和计划选取都占主导地位，选取区别结果差异巨大。

当前的非常多公司中，从事345岗位的人大部分不是物流专业出身，大部分原由是在2011~2020年十年间互联网电商飞速扩张带来的货物集中管理、带动了非常多物流岗位的需求+高阶岗位，非常多人是由于薪资、机会而转型进入后起始学习、把握、走向管理者的。她们对这个专业的底层运作缺乏外边竞标和体系的培训，但对公司的现有组织、运作很熟悉，亦在逐步的弥补招聘科班出身+真正专业能力强的人逐步升级队伍。在大学输出质量不稳定+不对口的状况下，专业能力强依然重点参考第1学历+学校专业，这毕竟表率了你在同龄人中的客观考试地位+毅力/自律等有些列软性指标，但针对公司而言这仍是没奈的性价比选取，大学排名越来越像媒介排名，合适的人要靠撞+自己培养。‍

随着大学生就业人群越来越多+互联网转向存量市场竞争增速放缓，345层的新增需求人数量机越来越少。尤其是在经济下行周期、创业机构及创新业务越来越少，市面上的岗位大部分集中在营销上。同期随着存量市场的竞争加剧，资本+地区性物流巨头有目的地的再做资源整合，亦从侧面会引起345层的人数不增反降。这亦从侧面增多了公司HR在一稳定业务下追逐更青年+性价比高的人加入的策略，维持住就行了要什么创新和远期规划。怎么提高自己的能力覆盖行业+专业深度是对个人而言较好的保持性价比的方式（工资不求涨太多但掌控不降），预期将来几年的345层亦会显现价格回调、卷性价比越来越厉害的趋势。‍

4、物流的前(钱)途必须事前的理性计划+长时间耐性+高执行力

说了一大堆理解和自己认知内的概念，此刻说说想前途该怎么办。‍

全中国只要碰货的，基本上都有物流业务，甲方公司持续的聚焦资源到主业，带来的是物流从业人员减少+服务外包，配置一套公司物流管理的班子负责供应商管理，公司内部协作。乙方物流机构按1~5层标准配置自己的主业，或经过合同物流开辟更加多的客户和扩大业务体量，以达到降低固定成本分摊提高利润的目的。合同物流在经济下行周期，会显现两极分化严重+部分公司逆势增长的态势，会给真正有实力的机构在危险中找到新机会的翻盘机会，谁在吹NB谁底盘稳+输出强+自我克制会变得越来越差异大。‍

物流是应用型学科，它有很强的实践实战属性，相比管理学科它更留意学生、职场人士+知行合一的输出。针对想要从事或转型到3/4层的人，提前贮存经历、经验的有志人士，是必须经过抖音、bilibili、小红书、专业物流媒介（罗戈网）获取外界行业信息+专业技能，贮存技能的同期要经过各样案例培训和学习去帮忙自己深度的认识公司的运营特点、实质需求，让自己知其然知其因此然，让自己完整晓得5层的思虑和纠结，4层的价值，3层的能力，2层的贴地气，经过成体系的培训、学习、案例反思、讨论形成自己理解+输出的能力结果；不管你是I人还是E人，物流专业都有对应层级能吸收你，不管你初期的能力值高低，都必须你快速的进行自我学习+反思。

物流的入门门槛不高，但物流的进阶门槛挺高，尤其是34两层，这正是社会上学生、职场初期人事、家长所忽略的层级，大众能够去招聘网站上瞧瞧物流管理层、物流规划、物流运营、物流项目经理的薪资价位，是不是如你们想象的那样薪资竞争力不足。‍

倘若你有计划要升职加薪，那必须做的便是晓得升职加薪暗地里的显性能力需求+隐性能力需求，找到导师帮忙自己持续修正计划减少走弯路浪费宝贵时间。大部分人在职场中先证明自己有能力，才有概率吸引管理者视线。想要证明能力除了自学，倘若无职场导师+体系的培训&实践经历（经历表率错误案例+反思，经验表率成功路径+技能办法），大部分人就只能付出很长的职场提升期时间、去被动的从内向外逐步磨破认知的捆绑。皆想挣钱但不晓得该怎么做，人和人最大的想法和选取差异就在于此，机会总是给有准备的人倾斜多一点；我到底应该先有机会还是先学习贮存呢？

现实是，上学和培训都是为了就业啊，有几个人在现实环境中是为了做专家、终生科研高精尖和底层逻辑。进入社会前的必修课是认识社会运作规律和需求啊，高考报志愿是在选取赛道，但进入赛道内怎么走反倒关注度低且方法少，360行+行行有钱赚，行行都有流量分发和选取的机会，为何会是你这是一个夜深人静要自问自答的问题。‍

说到最后，我个人观点，提前贮存知识、技能、场景，去工作中实践变为自己的知识+输出，是个人奔向前(钱)途的笨但最有效的途径。教育中家长们卷出的共识在日前环境下依然非常管用，不可输在起跑线上，意思是请提前针对将来的需求早复习、早准备、早实训，大二学职场2年的技能和课程在就业上占得同龄人先机（职场还有一批2年竞争者），随着经济下行和办公室职位在AI下的预期减少，硬实力+拿结果能力会在物流领域变得越来越像营销同样竞争压力大。‍

针对学生，能够在职场竞争中抢跑占得职位先机、节省职场摸爬滚打时间；针对已入职场人士，边干边学提前做计划+前行动力+稳重求变更要紧，还会触及职业版图拼图+职级阶梯连贯性+能力树等许多现实问题；针对公司，业务是由于人形成的，从以前看学校+专业逐步过渡为看新的认证+能力，必须供给端做创新+模式调节应对。