“传承世代经典，先于时代而行。”
时隔四年，当宝马在北京车展前夜再次向中国展示了自己针对电动化的理解，我相信，这个时刻愿意和时代保持同步的豪气汽车品牌，还是活出了自己该有的风采。
说实话，就由于电动化转型带来的困惑，这两年，几乎所有的传统车企都深深陷入对将来的思考。其中，当然亦包含了宝马。在选取怎样发展新能源，或是怎样真切感受到行业发展的温度之际，太多的非常手段被推向了台前。
而在这一过程，不管宝马寻求转型的重心可否与时代前进的步伐相契合，对外推出的新车又可否能满足中国消费者的苛刻需求，围绕行业新生的专题总是会使其想方设法从各个层面进行突破。
换句话说，在迈向电动化的全新征途中，中国消费者必定很期待宝马等有着很深历史沉淀的大厂，能再次拿出极具魅力的制品，从源头消除汽车行业转型中暴躁风气。
那到了今天，经过这段时间的摸索，当宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW和MINI“设计天团”“空降”北京车展，用BMW新世代概念车（Neue Klasse）以及全世界首发的全新电动MINI Aceman、北京首秀的全新电动MINI Cooper等车，意在向咱们传递宝马针对将来的最新理解，其实亦是在用自己的方式，对中国车市的后期发展给予一个更为明晰的答案。
宝马：设计能够定义将来
“电动化、数字化和可连续发展是汽车行业的大趋势，定义了将来的汽车。BMW新世代车型将将来出行三大行业的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它表率着下一代宝马全新制品系列的起始。”
事关电动化转型，宝马有多么坚决？
我想，不消外界多议，仅仅从宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）此刻给出的这个判断中，就能够看出，进入2024年后，宝马早早就做好了充分的准备。
既然当下的车市进程已然大大超出了人们的想象。以价格战为背景，全面电动化为方向，无一家车企是在延续过去的老路而活，那宝马必定会从固有的发展思路中跳出，以一个全新的姿态示人。
就像在全新车型的推介层面，仅仅是针对交互设计，身为集团设计高级副总裁的霍伊顿克亦说了，“巧妙的设计绝不是技术的简单堆砌。BMW全景视域桥是革命性、现象级的交互创新。”
在BMW新世代概念车上，宝马集团展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，重新定义智能豪气出行的将来。可在我看来，这又何尝不是，宝马为了践行家在中国的信念，以技术驱动将来，用诚意换取信任的全新起始呢？
其实，自从中国车市踏入电动化之旅，非常多跨境公司都曾有过非常多措施，以便迎合中国消费者的苛刻需求。
或推出讲究极致性价比的制品，抑或提出新的用车生态，更有甚者在创立起和中国公司的合作后，全权将电动化转型交于后者，但结果上的良莠不齐，还是很值得所有人去思考下，到底哪一条路才是真正适合自己的正确之道？
“用设计诠释将来”的确很抽象。
在大都数人眼里，当新时代针对电动车的需求逐步从注重品牌调性，制品功能性，以及个人色彩的创立，转移到智慧出行的用车体验上，或许汽车设计只要遵循看着舒服就能够了，任何自带创新力度的举动都不必须。
然而，“宝马的设计，始终走在时代的前沿，持续突破创新，引领潮流”总是寓意着，面对任何一个新时代的开启，面对中国消费者与日俱增的新需求，以设计为纸笔，宝马在告诉世界“什么才是与时俱进的品牌进化论”之余，宝马一样亦是一家愿意为中国市场加深投入和前瞻布局的。
新世代概念车的中国首秀，揭示了宝马下一代制品系列的特性：“很将来，更宝马”。
但亦会和齐普策期望的那样，“随着新世代车型的面世，咱们将重塑全部机构以及咱们对将来出行的影响力。”隐匿在新潮设计暗地里的必定是，宝马汽车在中国继续保持创领姿态的自信心和决心。
深刻践行“家在中国”向智电时代迈进
事实上，只要你仔细回顾一下，便能发掘，从宝马之夜到正式的北京车展，相比其他坚守于中国的豪气品牌，宝马针对电动化的热情可谓到了顶点。
BMW新世代概念车（Neue Klasse）所带来的剧烈电感，还在被人津津乐道时，以电动车为核心的展出阵容，几乎将宝马在行业电动化转型中的饱满形象全盘脱出。
而早在这个月中旬，齐普策就和许多德企高管随同德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）来到了中国，针对各个行业进行了强有力的沟通。
因此，北京车展是见证中国车市成长的又一个舞台，但很显然，以宝马的视角去看，倘若新的周期里，集团旗下所有品牌正坚定地根据长远规划迈进智能电动时代，致力于让个人出行更加以人文为本、智能为纲、责任为先。那样，中国必将会这里进程中担当至关要紧的角色。
始终败兴，“家在中国”便是宝马给予咱们的许诺。
先前，为迎合中国市场的最新需求，宝马接连将各类电动车引入中国。i3、iX3的国产，iX的导入都成为了这个豪气品牌深刻洞察中国车市的动作。而在销量层面，宝马集团2023年交付约10万辆宝马纯电动车，亦算成为了宝马整体销量增长的要紧支柱。
可随着市场的快速变迁，在中国车市诱发了一场场爆震。销量已然不可作为评判电动化转型成功与否的独一标准。针对宝马而言，“家在中国”没疑必须进一步的诠释，于是加速新世代的到来势在必得。在4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增多投资200亿元人民币。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年起步宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基本。
时隔四年才重新启幕的北京车展，有机会作为所有车企表面立场和态度的最新战场。在这儿，消费者毒辣的目光会刺激公司就趋势立即做出新的整改，同台竞技的残酷现状也会提醒在局者不要低估中国车市的不确定性。
为此，仅从BMW新世代概念车（Neue Klasse）身上，咱们便能够认识到，在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现明显提高；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，完成在平视表示技术上的一次量子飞跃。在智能化升级上，新世代车型还将采用全新的电子电气架构以及先进的“域掌控”设计，使得整车的智驾体验和纯粹驾趣提高至更高维度。
实则，这种种细化的技术落实，怎么看都是，宝马誓要在中国完成新一轮品牌跃迁、技术创领以及消费感知的具象化表达。
2024年是宝马集团进入中国市场的30周年。
30年前，带着对中国车市广阔潜能的探索精神，宝马有意借中国向前发展的势头，完成自己国际市场的扩张。3系、5系先后国产的最大意图仅限于用最快的方式完成基盘用户的原始累积。
那30年后，当宝马不仅在中国创立了全世界最大生产体系、德国之外最大开发体系，还全方位发展了智能电动车供应链，咱们有理由相信，以BMW新世代概念车（Neue Klasse）为新的触点，今天的宝马或将经过中国反哺全世界，将电动化转型最有效的一套发展规律应用到全部智能电动时代。
发表于 2024-5-31 02:01:59
