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照片源自：摄图网
5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车设备人智行谷举办Apollo Day 2024，现场颁布了全世界首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)，同期上新了搭载百度第六代智能化系统处理方法的萝卜快跑第六代没人车颐驰06。
百度方面叫作，截止4月，百度Apollo自动驾驶里程已然超过1亿千米，从未出现过重大伤亡事故。同期，百度Apollo为每辆没人车及乘客购买了500万元的保险，过去两年的数据表示，实质车辆出险率仅为人类司机的1/14。
据介绍，搭载百度Apollo第六代智能化系统处理方法的萝卜快跑第六代没人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，售价20.46万元。据认识，首批交付的第六代没人车，年内将在武汉完成千台安排。同期，随着萝卜快跑没人车自动运营网络建设成熟，自动驾驶商场化营运成本将降低30%，经过自动驾驶技术和人车舱效率的连续优化，服务成本将降低80%。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在活动上暗示，近期，特斯拉计划在今年8月8日颁布Robotaxi，亦有传闻说FSD和 Robotaxi即将入华，百度对此尤其期待，亦非常欢迎。不外亦友情提醒一下，“道路千万条，安全第1条”，在中国繁杂的道路场景下做Robotaxi真心不易。例如在武汉，特斯拉想要做到当前百度的全没人运营水平，还是必须挺长期，少则3年、多则5载。“倘若不信，能够让特斯拉的没人驾驶，先来武汉跑一跑”。
从“萝卜快跑第六代没人车颁布”回看我国没人驾驶汽车行业发展状况：
——自动驾驶等级判定
没人驾驶汽车是智能汽车的最高级形态，又叫作轮式移动设备人，是室外移动设备人在交通行业的要紧应用。其利用信号处理技术、通讯技术和计算机技术等，经过集成视觉、激光雷达、超声传感器、微波雷达、GPS、里程计、磁罗盘等多种车载传感器来感知车辆周边环境，并按照感知所得到的道路、车辆位置和阻碍物信息等做出分析和判断，向主控计算机发出期望掌控，掌控车辆的转向和速度，从而在无人类干涉的状况下实现没人驾驶车辆依据自己意图和环境的拟人驾驶。
自动驾驶是智能驾驶发展的较高周期，而没人驾驶是实现完全自动化后的最高层次。依据美国汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级标准(根据自动驾驶针对汽车操作的接管程度和应用场景)，自动驾驶可分为L0-L5共六级：
按以上分级标准来看，L0是没自动驾驶;L1-L4是在限定场景下由系统完成相应的驾驶行径，仅有当自动驾驶达到L5级时，才可实现完全的自动化驾驶，且任何状况下都没需人类接管，即真正道理上的“没人驾驶”。另外，L4级自动驾驶只要在系统指定适用的场景下亦是“没人驾驶”，能够说，L4就相当于限定场景下的L5。
——没人驾驶汽车行业投资热度较高
按照IT桔子的统计数据，2014-2023年我国没人驾驶汽车行业的投资金额及投资事件数总体均呈增长趋势。投资事件数及金额自2015年显现快速增长，2021年达到顶峰，出现投资事件共129起，投资金额共872.3亿元。2014-2023年间共出现投资事件620起，投资金额2122.12亿元，资金的海量投入催化了没人驾驶技术快速发展、市场接受程度加强，由此亦推动了一批注意没人驾驶的车企快速发展。
——没人驾驶汽车市场规模连续扩大
近年来，我国没人驾驶汽车行业发展较快，市场规模由2015年的30.5亿元增多至2022年的100.4亿元，年均复合增长率达到了18.55%。但因为L4级及以上技术的落地发展较慢，市场总体规模不大。2022年，我国没人驾驶汽车市场规模为100.4亿元，较2021年同比增长7.15%。结合历年统计数据及市场变动趋势，初步统计2023年没人驾驶汽车市场规模将继续保持增长，约为110亿元。
前瞻产业科研院分析认为，在国家产业政策的支持、技术要求逐步成熟以及下游消费需求释放的推动下，将来一段时期内行业仍将保持增长，中国没人驾驶汽车市场规模预计在2024至2029年间连续提升，2029年市场规模将突破290亿元，2024-2029年的复合年增长率达到17.57%。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇暗示，没人驾驶技术结合共享经济模式，有望重塑交通运输业，供给更为有效、方便且可连续的出行处理方法。随着人工智能、设备学习和传感器技术的进步，没人驾驶的安全性和准确性连续加强。另外，没人驾驶出租车能有效降低人力成本、全天候运行并优化交通流量，因此呢在长时间来看拥有明显的商场和社会价值。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛暗示，没人驾驶出租车表率自动驾驶技术的一个要紧应用方向，市场潜能巨大，倘若没人驾驶出租车能够达到预期的安全性和经济性，它们有可能替代传统的有人驾驶出租车，可能改变汽车持有和运用的模式，从持有转向共享。
前瞻经济学人APP新闻组
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