考证培训费上万 “飞手”热情不高 云南省无人机AOPA持证人数不足1500人
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<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">源自</span>： 云南网-春城晚报</p>
<div style="color: black; text-align: left; margin-bottom: 10px;"><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/15393988980242c9ec47cbf~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1724908242&x-signature=E2wRkNMFZvQt6dJw8xPTQ%2FUeKeU%3D" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></div>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">随着消费级无人机的普及，<span style="color: black;">有些</span>大型活动、婚礼上都<span style="color: black;">能够</span>看到无人机的身影，无人机飞手数量<span style="color: black;">亦</span>在日益增长。<span style="color: black;">同期</span>，无人机<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">作为</span>部分时尚<span style="color: black;">青年</span>人旅游、摄影<span style="color: black;">必须</span>的潮品。然而，在这个庞大的群体中，真正持证的人却并不多。<span style="color: black;">因为</span>此前<span style="color: black;">关联</span>政策尚不明朗，再加上考证培训<span style="color: black;">花费</span><span style="color: black;">昂贵</span>，云南的飞手们考证热情不高。据不完全统计，全省AOPA持证人数不足1500人，考证者多为公安、电网等专业<span style="color: black;">行业</span>人员，普通玩家并不多。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">状况</span></strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">证件五花八门</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">培训<span style="color: black;">公司</span>水平参差不齐</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">随着无人机被广泛运用于各个行业，对飞手进行培训并进行资格核定的无人机培训市场由此催生。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">记者<span style="color: black;">认识</span>到，<span style="color: black;">日前</span>市面上有多种无人机培训证书,有针对专业<span style="color: black;">行业</span>工业无人机操作的，<span style="color: black;">亦</span>有针对航拍<span style="color: black;">兴趣</span>者的。其中较具影响力的有中国航空器<span style="color: black;">持有</span>者及驾驶员协会发出的AOPA培训合格证、慧飞无人机应用技术培训中心(大疆创新的全资子<span style="color: black;">机构</span>)发出的UTC认证、以及中国航空运动协会发出的ASFC航模驾照。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">培训价格方面，AOPA和UTC相差很大，记者走访昆明多家无人机培训<span style="color: black;">公司</span><span style="color: black;">认识</span>到，AOPA<span style="color: black;">广泛</span>培训费用在1万~1.5万元，培训时长在25天<span style="color: black;">上下</span>，而UTC培训<span style="color: black;">花费</span>仅为2800元，培训时长为4天。其中，UTC认证<span style="color: black;">重点</span>针对普通航拍<span style="color: black;">兴趣</span>者，AOPA培训合格证则<span style="color: black;">重点</span>针对的是公安、消防、电网等专业<span style="color: black;">行业</span>的飞手。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“到底哪一个才算真正的无人机‘驾照’，此前国家并未规定。”云南省民用无人机协会会长朱俊坤介绍， 今年9月1日起，中<span style="color: black;">百姓</span>航局发出<span style="color: black;">通告</span>，无人机驾驶员资格管理由民航局全面负责，现有的证书<span style="color: black;">其中</span>，<span style="color: black;">仅有</span>AOPA培训合格证<span style="color: black;">能够</span>自动转换为民航局<span style="color: black;">颁布</span>的无人机驾驶员电子执照。由此<span style="color: black;">能够</span>看出，AOPA培训合格证含金量要更高<span style="color: black;">有些</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“我省2016年才有<span style="color: black;">公司</span><span style="color: black;">持续</span>开展AOPA的培训，起步晚，发展<span style="color: black;">亦</span>比较缓慢。”朱俊坤介绍，我省共有5家<span style="color: black;">公司</span><span style="color: black;">得到</span>AOPA培训资质，还有<span style="color: black;">有些</span>无人机<span style="color: black;">营销</span>企业<span style="color: black;">亦</span>在组织培训，培训水平参差不齐。粗略估计，我省<span style="color: black;">日前</span>持有AOPA培训合格证的飞手不到1500人，其中，近2/3学员来自公安、电网等专业<span style="color: black;">行业</span>，个人<span style="color: black;">兴趣</span>者主动来培训考证的并不多。飞虎驼峰通用航空有限<span style="color: black;">机构</span>是AOPA认可的云南培训<span style="color: black;">公司</span>之一，该<span style="color: black;">机构</span>教务<span style="color: black;">专家</span>赵志明介绍，每月报名考证人数<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">不外</span>20~30人，<span style="color: black;">都数</span>为专业<span style="color: black;">行业</span>人员。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">探因</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">政策不明朗 缺乏强制性规定</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">无人机飞行是不是必须“持证”？<span style="color: black;">针对</span>这个问题，<span style="color: black;">日前</span><span style="color: black;">关联</span>政策并不明朗。<span style="color: black;">按照</span>中<span style="color: black;">百姓</span>航局的规定，视距内运行的质量大于7<span style="color: black;">千克</span>和在隔离空域运行的超视距无人机，飞行需要驾驶执照。但这一规定<span style="color: black;">由于</span>缺乏强制性以及事后的惩戒机制，<span style="color: black;">因此呢</span>多少<span style="color: black;">显出</span>很是无力。<span style="color: black;">另外</span>，<span style="color: black;">日前</span>消费级无人机重量<span style="color: black;">都数</span>在7<span style="color: black;">千克</span>以下，以大疆的消费级无人机为例，<span style="color: black;">广泛</span>重量在3<span style="color: black;">千克</span>以下，<span style="color: black;">根据</span>国家民航局的规定，这类无人机不在证照管理范围内。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">消费级无人机操作技术门槛低</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">随着消费级无人机设计越来越人性化、智能化，<span style="color: black;">非常多</span>飞手无需培训考证<span style="color: black;">亦</span>能操作。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">日前，记者来到<span style="color: black;">位置于</span>万达广场的大疆4S店内，<span style="color: black;">这儿</span>摆放着<span style="color: black;">体积</span>不<span style="color: black;">1、</span>各类型号的无人机。工作人员介绍，店内的无人机大致<span style="color: black;">能够</span>分为工业级和消费级两类，其中工业级的机子<span style="color: black;">重点</span>用于巡查、测绘、农药喷洒等用途，<span style="color: black;">重点</span>应用于公安、电力、植保等专业<span style="color: black;">行业</span>，<span style="color: black;">广泛</span>价格在5万元以上。消费级的<span style="color: black;">重点</span>用于航拍，<span style="color: black;">广泛</span>价格在1.5万元以内。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“<span style="color: black;">日前</span><span style="color: black;">咱们</span>4S店只<span style="color: black;">供给</span><span style="color: black;">有些</span>入门的培训，<span style="color: black;">无</span>专门针对专业的考证培训。”工作人员说，大疆的机子系统自带一套完善的<span style="color: black;">危害</span><span style="color: black;">掌控</span>系统，譬如自动避障、一键返航、智能跟随等功能，<span style="color: black;">况且</span>系统已设置在禁飞区<span style="color: black;">没法</span>起飞，<span style="color: black;">因此呢</span>操作起来是相对安全的。即便不<span style="color: black;">经过</span>培训考证，<span style="color: black;">显现</span>事故的概率<span style="color: black;">亦</span>非常小。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">培训<span style="color: black;">花费</span>比无人机价格贵</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">另外</span>，<span style="color: black;">昂贵</span>的培训<span style="color: black;">花费</span><span style="color: black;">亦</span>让不少飞手望而却步。“培训<span style="color: black;">花费</span>比无人机价格贵，谁愿意学？”航拍<span style="color: black;">兴趣</span>者李先生道出了<span style="color: black;">非常多</span>飞手的心声。<span style="color: black;">针对</span>普通玩家而言，航拍只是一种<span style="color: black;">兴趣</span>，并非职业，实在<span style="color: black;">无</span>必要花这么多钱去学。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">更让<span style="color: black;">有些</span>飞手感到无奈的是，即便拿到证，<span style="color: black;">亦</span>未必能飞。<span style="color: black;">做为</span>一名摄影<span style="color: black;">兴趣</span>者，2015年，焦先生在同德广场花了6000元购买了一台无人机。他说，随着<span style="color: black;">关联</span><span style="color: black;">分部</span><span style="color: black;">针对</span>无人机管控越来越严格，为了能顺利飞行，他<span style="color: black;">起始</span><span style="color: black;">思虑</span>考证。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“当时国家并<span style="color: black;">无</span><span style="color: black;">知道</span>规定，哪种证才算合法。”焦先生说，在对比了AOPA、UTC等多种证后，出于价格<span style="color: black;">思虑</span>，<span style="color: black;">最后</span>他<span style="color: black;">选取</span>了大疆的UTC，培训<span style="color: black;">花费</span>2800元。然而，考完证的焦先生却面临着一个尴尬的问题：申请空域不<span style="color: black;">晓得</span>找谁。“<span style="color: black;">由于</span><span style="color: black;">没法</span>合法飞行，<span style="color: black;">非常多</span>飞手飞行次数减少，要么出昆明到规定范围之外，再去飞行。”焦先生说，申报无门让<span style="color: black;">非常多</span>航拍<span style="color: black;">兴趣</span>者<span style="color: black;">非常</span>头疼。如今，和<span style="color: black;">非常多</span>飞手<span style="color: black;">同样</span>，焦先生的无人机<span style="color: black;">长时间</span><span style="color: black;">处在</span>闲置状态。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">探讨</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">培训考证的<span style="color: black;">道理</span><span style="color: black;">安在</span>？</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">既然缺乏硬性规定，<span style="color: black;">那样</span>培训考证的<span style="color: black;">道理</span><span style="color: black;">安在</span>？赵志明分析，AOPA<span style="color: black;">重点</span>针对的是7<span style="color: black;">千克</span>以上的无人机操作培训，更偏重专业性，<span style="color: black;">针对</span>从事专业<span style="color: black;">行业</span>的工作人员较为实用。在<span style="color: black;">有些</span>特定行业，<span style="color: black;">持有</span>这个证的飞手从业务能力上<span style="color: black;">来讲</span>容易得到认可。而<span style="color: black;">针对</span>普通玩家而言，培训考证不仅能<span style="color: black;">加强</span>航拍质量，<span style="color: black;">同期</span>使得飞行安全性得到<span style="color: black;">加强</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">而在<span style="color: black;">非常多</span>普通玩家看来，花费上万元的学费考来的证，除了<span style="color: black;">提高</span>航拍技巧外，似乎并无<span style="color: black;">运用</span>价值。即便有了证，<span style="color: black;">亦</span>面临申报无门的问题，难以彻底告别“黑飞”。<span style="color: black;">因此呢</span>，培训到底值不值得去？资格证到底有什么<span style="color: black;">功效</span>？<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">作为</span><span style="color: black;">非常多</span>飞手需要思考的事。朱俊坤分析，预计今年年底，国家会出台相对完备的无人机管理政策。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">随着国家<span style="color: black;">关联</span>法律越来越健全，一旦无人机产业发展起来，将需要<span style="color: black;">海量</span>的专业人才，或将带动培训市场发展。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">飞手声音</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">焦先生说，<span style="color: black;">针对</span>无人机操作者的考核<span style="color: black;">亦</span>应该多元化、个性化，譬如针对专业人员及航拍<span style="color: black;">兴趣</span>者，<span style="color: black;">能够</span>设置<span style="color: black;">区别</span>的培训考证模式。<span style="color: black;">同期</span>，<span style="color: black;">期盼</span>无人机管理日益成熟，飞行报批手续能更简化、办理程序更透明。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">知识窗</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">AOPA驾照等级<span style="color: black;">包含</span>驾驶员、机长、飞行教员3种，考试难度依次递增。和考“驾照”<span style="color: black;">类似</span>，AOPA考试<span style="color: black;">包含</span>理论和<span style="color: black;">实质</span>操作两部分，理论培训涵盖了飞行原理、气象、起降、法律法规等，<span style="color: black;">实质</span>操作培训则<span style="color: black;">包含</span>模拟飞行、室外飞行等。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">统一</span> 曹婕 记者 期俊军 摄影<span style="color: black;">报告</span></p>
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