告急！3万元涨到3万美元！
<span style="color: black;"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/CQobkVCtyvFbDISHD6Iufske4XQ5TQn6ahKSFDrqKojm416OicQaMKm0zvkiaaWaZlecVFZh9W9hPJuaYMhTgIbA/640?wx_fmt=gif&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></span><span style="color: black;">随着国内出口货量急剧<span style="color: black;">提升</span>，外贸企业对海运的需求猛增。但<span style="color: black;">因为</span>国际海运供应链恢复缓慢，海运运力<span style="color: black;">连续</span>紧张，海运市场上“一舱难求”“一箱难求”的现象频频<span style="color: black;">出现</span>，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。</span><span style="color: black;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">海运市场“一舱难求” “一箱难求”频频<span style="color: black;">出现</span></span></strong></span><span style="color: black;"><p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">每年的8月份，都是外贸企业的出口旺季。<span style="color: black;">然则</span>今年，<span style="color: black;">始终</span>做出口生意的曹先生却高兴不起来，<span style="color: black;">因为</span>订不到舱位，客户预定的货物生产出来后，积压在仓库好几个月了还运不出去。</p>
</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">深圳某科技实业有限<span style="color: black;">机构</span>CEO 曹志锋：这就<span style="color: black;">寓意</span>着工厂<span style="color: black;">不可</span><span style="color: black;">即时</span>得到客人的付款，<span style="color: black;">引起</span>工厂<span style="color: black;">日前</span>的现金流非常紧张。</p>
</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">曹先生告诉记者，<span style="color: black;">倘若</span>在9月25日之前货还是运不出去，<span style="color: black;">她们</span>很可能就赶不上今年的圣诞<span style="color: black;">营销</span>了。</p>
</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">深圳某科技实业有限<span style="color: black;">机构</span>船务 曹娇珍：6月25日工厂出货，船<span style="color: black;">机构</span><span style="color: black;">叫作</span>开船时间为7月28日，<span style="color: black;">一月</span>的时间，货物就放在中国的盐田港，<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">便是</span>说接收货物的船<span style="color: black;">无</span><span style="color: black;">根据</span>预计的时间到达中国港口，仍然停在美国。</p>
</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定以及码头推行的<span style="color: black;">尤其</span>管控<span style="color: black;">办法</span>，<span style="color: black;">引起</span><span style="color: black;">全世界</span>最大单体集装箱码头——深圳盐田港，出口重柜还场一号难求，8月21日当天，11000个进港预约号半小时内被哄抢一空。</p>
</span><span style="color: black;">货柜拖车司机 苏先生：<span style="color: black;">每日</span>早上8点<span style="color: black;">起始</span>预约，基本半个小时约完1万条柜，基本上是提一个号还一个号，前段时间约4天都约不上号，<span style="color: black;">仅有</span>找<span style="color: black;">地区</span>存起来。</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">据海关统计，我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。今年前7个月，我国外贸进出口总值21.34万亿元，同比增长24.5%。其中出口11.66万亿元，同比增长24.5%。业内人士认为，外贸出口需求<span style="color: black;">持续</span><span style="color: black;">增多</span>，但物流产能有限，或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的<span style="color: black;">状况</span>。</p>
</span><span style="color: black;">深圳海关统计分析处副处长 曹鹏飞：出口旺季从去年下半年延续到今年，深圳进出口值自去年11月<span style="color: black;">败兴</span>，连续9个月同比增长。今年<span style="color: black;">败兴</span>深圳对前十大贸易伙伴，进出口均保持增长。前7月深圳出口值达1.01万亿元，机电<span style="color: black;">制品</span>出口占同期深圳出口总值近8成，拉动整体出口16.7个百分点。</span><span style="color: black;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">海运价格“高烧”不退 外贸企业直呼吃不消</span></strong></span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">除了订不到舱位和货柜，更让外贸企业头疼的是<span style="color: black;">连续</span>上涨的海运价格。8月27日<span style="color: black;">全世界</span>集装箱货运指数数据<span style="color: black;">表示</span>，中美海运费在短期回落之后，再次突破了2万美元的大关，居高不下的海运价格，让不少外贸出口企业进退两难。</p>
</span><span style="color: black;">在深圳一家国际货运代理<span style="color: black;">机构</span>，张培培正在实时监控海运价格，<span style="color: black;">连续</span>上涨的海运价格，让<span style="color: black;">她们</span><span style="color: black;">亦</span>面临着亏损的<span style="color: black;">危害</span>。上海航运交易所<span style="color: black;">颁布</span>的出口集装箱运价指数<span style="color: black;">表示</span>，9月1日，<span style="color: black;">表率</span>结算价格的中国出口集装箱指数（CCFI）报收3079.04点，创出历史新高，相比上周上涨31.72点，涨幅1%，相比去年最低点834点，大涨269%。</span><span style="color: black;">深圳某科技实业有限<span style="color: black;">机构</span>船务 曹娇珍：2020年下半年<span style="color: black;">起始</span>，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币<span style="color: black;">上下</span>，<span style="color: black;">此刻</span>要3万美元到5万美元。</span><span style="color: black;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">多家外贸<span style="color: black;">机构</span><span style="color: black;">暗示</span>，<span style="color: black;">连续</span>上涨的海运价格在<span style="color: black;">持续</span>蚕食着企业的利润。<span style="color: black;">然则</span><span style="color: black;">做为</span>出口型企业，<span style="color: black;">想要</span>保住市场占有率，只能牺牲利润，咬牙<span style="color: black;">保持</span>。</p>
</span><span style="color: black;">深圳某科技实业有限<span style="color: black;">机构</span>CEO 曹志锋：<span style="color: black;">此刻</span>一个集装箱到欧洲和美国的海运费，<span style="color: black;">已然</span>达到了15万元到20万元之间。与之前相比，运费高了5倍到10倍，如此高的运费平均到每一件<span style="color: black;">制品</span>上，大概会<span style="color: black;">增多</span>200多元的成本，有时<span style="color: black;">乃至</span>可能高达400元到500元，基本上稀释了企业30%到50%的利润。</span><span style="color: black;">其中，中小企业受到的<span style="color: black;">损伤</span>最大，<span style="color: black;">尤其</span>是<span style="color: black;">有些</span>生产低货值的出口企业，海运费的价格<span style="color: black;">乃至</span>超过了<span style="color: black;">制品</span>的货值。有些企业亏损但勉强维持经营，有些只能退出市场。大企业议价能力强，和船运<span style="color: black;">机构</span>签的是<span style="color: black;">长时间</span>协议，影响相对较小。</span><span style="color: black;">深圳某科技股份有限<span style="color: black;">机构</span>物流总经理 吴淑君：大部分企业都是走FOB的方式，<span style="color: black;">因此</span>很大一部分都是客户负责订舱，运费<span style="color: black;">亦</span>是客户来承担。<span style="color: black;">另一</span>，<span style="color: black;">咱们</span>企业算是规模比<span style="color: black;">很强</span>的，<span style="color: black;">因此</span>资金比较<span style="color: black;">浑厚</span>，问题基本上能<span style="color: black;">处理</span>，<span style="color: black;">然则</span>针对<span style="color: black;">有些</span>规模较小的企业，可能会面临倒闭等<span style="color: black;">状况</span><span style="color: black;">出现</span>。</span>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><span style="color: black;">源自</span>: 央视财经</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">新<span style="color: black;">媒介</span>编辑：徐铮</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">中国网财经官方<span style="color: black;">微X</span>（ID：zgwcjzx）</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/CQobkVCtyvHfhCnMQKSurpaWqcWY1PBJOia0bkiaYHEFvW53JaicAHiaCd2zTvsPcn1sF4WGCuwo3LNaBsAkMSAAdA/640?wx_fmt=gif&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></p>
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