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爱驰，又“活了”
沉寂许久的造车新势力爱驰汽车，近期又传出新的信息。路透社报告，该机构日前已将业务重点转向欧洲，并与一家美国的特殊目的收购机构签署了业务合并协议。
与爱驰签署协议的，是在美国纳斯达克上市的SPAC机构哈德逊收购I机构（Hudson Acquisition l Corp.），该机构经过与爱驰欧洲机构Aiways Automobile Europe GmbH业务合并，为欧洲市场供给电动汽车。
这亦寓意着，在中国本土即将“消失”的爱驰，或将直接放弃中国市场，转而将目光投向海外。据说，这笔合并交易预计在今年年底前完成。
过去几个月，爱驰汽车始终在与投资者进行谈判，以重启生产。今年年初，有国内媒体曝出该机构即将复工复产、且主攻海外市场的信息，但爱驰方面未对此进行回复。
当下，爱驰与SPAC机构的这笔交易非常重要，它是爱驰汽车能否“复活”的生命线。爱驰去年夏天停止了上饶工厂的生产，此后濒临破产，上海机构被申请破产审查后，该机构又被列为失信被执行人。
在陷入破产危险之前，爱驰汽车始终在欧洲市场营销其U5和U6等车型。想西山再起，借海外市场找回一席之地，爱驰在海外已持有现成的制品和运营框架，尽管恢复生产必须更加多资金。
爱驰过去两年的困境，是二线造车新势力的缩影，从日前国内激烈的竞争形势看，转向海外或是爱驰独一的选取。
“新实体将拥有新的战略定位，以利用咱们在欧洲电动汽车市场的又是和资源。”爱驰欧洲董事总经理Alexander Klose本周在一份声明中暗示。
一位熟悉爱驰近期计划的信息人士叫作，爱驰汽车的总部将设在欧洲，负责营销、营销和财务，而制造、采购和开发将重点在中国进行。
值得一提的是，和其它造车新势力不同，爱驰自成立之日起，就把海外市场做为要紧版图之一。
早在2020年5月，该机构汽车就首批出口法国，后来又成功开辟了德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等十余个国家国家。
虽然交付量不多，但即使是在新冠疫情压顶的2022年，爱驰汽车的海外业务并无停止。该机构在前期累积了必定的海外营销经验，如若短期内专注欧洲市场，或将在荆棘丛生中寻得一条新出路。
过去几年，爱驰海外营销途径采用的是分区域代理商模式，包含比利时Cardoen集团、丹麦安徒生汽车机构、以色列AutoChen等机构都与其有密切合作。
日前尚未得知，“重生”之后的爱驰将经过何种模式进行海外营销，但有海外媒介援引内部人士信息叫作，爱驰已无留在中国市场的计划，日前的欧洲总部设在德国，这儿亦将作为该机构欧洲营销的重心。
在爱驰创立初期，创始人付强就直言“国外新能源市场没国内竞争这么激烈，对新能源汽车的接受度亦更高”，并将爱驰定位置于“出口业务高于国内营销”的造车新机构。
在技术路线上，爱驰汽车并不像对手那样聚焦纯电或混动，而是独辟蹊径，走燃料电池路线。
“不走寻常路”的爱驰，火速在内卷的国内市场丧失战斗力。面临行业洗牌，被挤到破产边缘的爱驰唯有这一条自救的出路——偏安一隅、聚焦欧洲。
2023年初，爱驰汽车消极资讯傍身，天眼查危害提示随时弹出该机构被执行人、限制消费令、失信被执行人等信息。
即使是到今年4月，中国执行信息公开网依旧留有该机构的最新信息：爱驰汽车（上海）有限机构新增被执行人信息，执行标的1399万，执行法院为上海市杨浦区人民法院。返回外链论坛：http://www.fok120.com/，查看更加多
责任编辑：网友投稿
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发表于 2024-6-22 09:10:16
