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在漫长的十年外贸生涯中，我常常用到有些贸易术语，这些贸易术语是做外贸必须的。最起始是我在大学的课程，接触到这些知识。咱们专业老师常说，以下是我要讲的内容，大众要认真听，不听我的课，一次损失200块。那时候，咱们总是当笑话听。此刻依然有非常多机构，会把常用的贸易术语做为面试的考题。倘若有新人想应聘外贸业务员，跟单员一职，以下贸易术语，是必须要把握的。
常用的贸易术语
1、工厂交货(EXW): 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但一般不负责运费或其它杂费，不办理货物结关。买方自己承担从卖方的所在地将货物运至预期的目的地的所有花费和危害。适用于海运，空运或国际快递。
通常以EXW交付的，客户都比较熟练进出口流程，况且自己有指定货代，能够交货时会直接通告司机直接上门提货。
2、装运港船上交货(FOB，Free On Board):它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的所有花费、危害、灭失或损坏，另一需求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运运输。
在国际贸易其中， FOB是最平常的，非常多国外客户一上来就让你报FOB离岸价。这个时候，有些工作一两年的业务员亦不晓得怎么报价。报得太高，可能价格无竞争力，报得太低，就有可能亏钱。报FOB价，需要晓得客户要下单的数量，瞧瞧是要走海运散货还是柜货，目的港在哪里，以及有一个专业可靠的货运代理。认识清楚后，你才可在出厂价的基本上加多少花费。通常走个散货，例如1000双鞋子，以前加2元RMB就够了；走一个20GP的柜货，4000双鞋子，加个1.5元就够了。倘若有些客户比较信任你的，则有可能让你的货代帮忙安排出货、拖车，订舱，买单报关等事宜。倘若客户有指定货代，就需要跟指定货代沟通，瞧瞧具体花费是多少。有些时候，指定货代特别有可能会乱报价，乃至将有些花费会转嫁于你，因此必须要看清楚。
3、成本加运费(CFR或C&F，Cost and Fright):它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的危害、灭失或损坏以及出现事故后导致的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方包袱、另一需求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运运输。
4、成本、保险费加运费(CIF，Cost，Insurance and Fright):它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运运输。
以CFR和CIF报价的，说明卖方和货代有比较好的合作，航线价格亦比较有优良，卖方能够多赚点外汇。倘若卖方有实力，个人更倾向于CIF ，内陆运输和海运过程，都会遇到各样各样的状况，有保险的状况下，是比较有保证的。按通常国际贸易惯例，卖方投保的保验金额应按CIF价加成10%。CIF一般指的是FOB+运费+保险费。
5、未完税交货(DDU，Delivered Duty Unpaid):它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，况且须承担货物运至指定地点的一切花费和危害(不包含关税、捐税及进口时应支付的其他官方花费)，另一须承担办理海关手续的花费和危害。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而导致的额外花费和危害。适用于海运，空运或国际快递。
6、完税后交货(DDP，Delivered Duty Unpaid):它指的是卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，况且承担将货物运至指定地点的一切花费和危害，并办理进口结关。本术语可适用于各样运输方式。适用于海运，空运或国际快递。
DDU和DDP，都是门到门door to door的一种交易方式，最大区别在于货物在目的港进口清关过程中的危害和花费，由谁承担的问题。卖方有能力完成进口报关，选DDP, 无或不愿意办理进口手续、承担危害和花费，则选 DDU。有些客户比较着急出货的小单，或急需样品给她们的客户，都会选取空运或国际快递的运输方式，都会选取DDU.
以上是个人数年总结的一点经验和体会，倘若其它人有更好的意见，欢迎留言和评论。
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发表于 2024-8-25 02:36:39
