今年第1季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，作为世界第1大汽车出口国。汽车出口大幅增长，带动国际汽车运输船“一舱难求”，航运机构和车企纷纷出手订船。之前国内无一家船厂能够建造大型的汽车滚装船，但此刻，中国的造船企业正抓住难得的市场机遇，实现零的突破。在去年全世界74艘汽车运输船订单中，中国承接了88.4%的吨位。 手握订单出海难
中国汽车出口热带来造船热
距离长江口60千米的江苏太仓港，是江苏外贸第1大港。5月23日，一艘庞大的滚装货轮抵港，130余名车辆接驳员已到岗待命，4300多辆汽车即将装船，发往欧洲。
接驳员超负荷忙碌的背面，是近几年来我国汽车出口量的暴增。按照中国汽车工业协会统计的数据表示，2020年，我国汽车出口108.2万辆；2021年，达到201.5万辆；2022年，达到311.1万辆。今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，作为世界第1大汽车出口国。
随着汽车出口量的激增，幸福的“懊恼”随之而来。汽车运输船“一舱难求”，租金更加是屡创新高。为了增多运力，可谓“八仙过海，各显神通”。江苏太仓港的货运机构乃至把来自南美，本来要空舱而回的纸浆船进行了改造，让本来无货可配的纸浆船摇身变成汽车运输船。
太仓国际集装箱码头操作部操作主管 刘铁彬：每一个舱口能够达到8层的装载能力，全船最大能力在2500台车的运载量。
但即便是这般，亦还是没法满足快速增长的汽车出口运输需要。
广州港亦在忙碌地外运汽车。广州港南沙汽车口岸，是粤港澳大湾区规模最大的专业汽车滚装码头。2022年，广州港外贸出口汽车突破10万辆，同比增长超300%。今年1-4月广州港汽车外贸出口同比增长超过90%。
据认识，全世界范围内大概有700多艘汽车运输船，而由中国船东运营的，占全世界总运力不足10%。相针对连续井喷的汽车出口形势，显然运力严重不足。为了补上这个“短板”，航运企业正在加紧布局，众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。
从零到一
中国船舶破解大型汽车滚装船关键技术
在广船国际，记者登上了一艘能够装载约7000辆小汽车的汽车滚装船。这艘汽车运输船总长200米，型宽38米，总高度42米，持有13层甲板，堪叫作海上“巨无霸”。令记者意外的是，这个“巨无霸”，竟然“皮”很薄。
建造这艘汽车滚装船所采用的钢板仅有6毫米，厚度不到五角硬币直径的三分之一，而一辆小轿车的重量都超过一吨。同期，汽车运输船为了方便汽车行驶，舱内采用立柱结构，缺少“承重墙”，这就对甲板的稳定性提出苛刻的需求。
为了保准薄板的稳定，工人们会在薄板焊上一排排纵骨和T型梁。为了保准T型梁的稳定，她们还尤其设计出一套“反变形”工艺。工人在工程师的指点下，用喷枪加热T型梁的部分位置。在热胀冷缩的功效下，T型梁变成中间高、两边低的弧形结构。
想要造出真正适合汽车运输的船舶，还要面临内部结构设计的巨大挑战。7000标准车位的汽车运输船，活动的甲板就有126块，而同等规格的客滚船，活动甲板仅20到30块。海量可移动的甲板，给设计、安装、调试，都带来巨大挑战。
为认识决这个困难，开发人员在制作三维模型时，小到一根钢丝绳、一颗螺丝钉都要建模，螺栓上的螺纹清晰可见。
从2021年迄今，中国船舶集团累计承接7000车到9200车系列汽车运输船订单达到35艘，占全世界市场份额的27%。在大型汽车运输船制造行业，中国船舶行业已实现从追赶至并跑的历史性跨越。
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发表于 2024-8-24 02:50:48