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2021年9月1日，令人瞩目的Shimano Dura-Ace Di2 9200和Ultegra Di2 8100正式发布。虽然比计划晚了一年，但这次Shimano一下带给大众两个全新套件。Dura-Ace技术直接下放到Ultegra，让囊中羞涩的玩家亦能体验到全新的Di2平台。重量上的差别很容易了解，电子部分亦相同，那样它们还有那些细节上的区别呢？手变：ST-R9270 vs ST-R8170
ST-R9270
ST-R8170 ST-R9270和ST-R8170都是双控手变，在油压碟刹方面一模同样，都拥有SERVO WAVE技术和自由行程调节，山地车中非常好用的技术用到公路碟刹中。它们主体材料都是CFRP（碳纤维加强聚合物复合材料），变速按键材料都是CFRP。刹车手柄的材料有所区别，ST-R9270是CFRP（上一代9100用的是碳纤维刹把），ST-R8170刹把是铝合金材质，和上一代相同。
SD300比SD50细了非常多 它们都支持有线Di2连接和无线Di2连接，每只手柄（左/右）都供给一个新的SD300接口（上一代Di2用的是SD50），通常状况下运用无线连接，这个接口空着。运用新接口亦寓意着和上一代Di2部件不兼容，但Shimano供给了一个转换盒，能够让SD300和SD50互联。
它们都供给SD300卫星按键接口，左/右手柄各有一个，因此呢最多能够安装2个卫星按键。它们都运用CR1632钮扣电池供电，因为电子部分相同，因此呢电池运用寿命都是1.5-2年。
ST-R8170ST-R9270每对重350克，ST-R8170每对重391克，重量差别41克，另一个差别是刹车手柄的材料。值得一提的是Shimano 12速公路碟刹亦加入SERVO WAVE和自由行程调节，这两项Shimano碟刹技术能显著提高刹车体验。后拨：RD-R9250 vs RD-R8150
RD-R9250
RD-R8150 RD-R9250和RD-R8150都是12速，都是Shimano影子后拨，都支持直装。都运用了新的电机和无线传输模式，后拨快了58%。RD-R9250支持最大37T齿容量，RD-R8150支持最大39T齿容量。它们支持的最大片飞轮齿数都是28T-34T，最小片飞轮RD-R9250只支持11T，RD-R8150支持11-14T。不外这个差别没什么道理，针对12速来讲，11-34T已然足够细腻。它们都有4根氟涂层衬套连杆，上下导轮都运用轴承，导轮齿数都是11T，支架都运用铝。RD-R9250的B轴1（传统安装方式）运用铝，RD-R8150则是钢。但B轴2（直装式）都是铝，寓意着采用直装式，拆掉B轴1，RD-R8150减轻的重量更加多。RD-R9250的P轴运用铝，RD-R8150运用钢。RD-R9250的外导板和内导板都是CFRP，RD-R8150则是铝。行程调节螺丝，RD-R9250是铝，RD-R8150是钢。
RD-R9250的电路 电子部分是同样的，它们都有一个SD300接口，一个充电口，运用EW-EC300充电线（和功率牙盘通用）。都供给低功耗蓝牙和ANT+连接，能够传输模式、电量、飞轮位置等信息，还能直接经过E-TUBE PROJECT更新固件。 RD-R9250重215克，RD-R8150重262克，重量差别47克，Shimano一顿操作才拉开这个重量差别。前拨：FD-R9250 vs FD-R8150
FD-R9250
FD-R8150 FD-R9250和FD-R8150都是直装式，已然不供给夹环了，链线是44.5mm（上一代9150和8050是43.5mm）。都有一个SD300接口，能够经过E-TUBE PROJECT升级固件。FD-R9250支持的最大盘片是50-54T，FD-R8150支持的最大盘片是50-52T，最大齿容量都是16T。FD-R9250的导链板是铝，FD-R8150的是钢，由此拉开14克的重量差距，FD-R9250重96克，FD-R8150重110克。
用FD-R9150对比就清楚新一代前拨有多小，改进非常大
这一代Di2前拨重点是运用了新电机，体积大幅减小，速度提高45%，重量亦有所下降。然则从材质看反而不如上一代，FD-R9250和FD-R8150的外链运用铝，上一代FD-R9150和FD-R8050的外链运用CFRP，FD-R9250的内链运用钢，FD-R9150则是钛。FD-R9150的导链片镀镍，FD-R8050镀铬，但FD-R9250和FD-R8150的导链片只是电镀，质感不如上一代，但性能提高幅度如此之大，这些细节就忽略吧。牙盘：FC-R9200 vs FC-R8100
FC-R9200
FC-R8100 FC-R9200和FC-R8100都运用HOLLOWTECH II结构，中空的曲柄。Q值都是148mm（比上一代增多2mm），链线都是44.5mm（比上一代增多2mm）。曲柄材料都是铝，曲柄轴材料都是钢，这亦是Shimano的老传统了，便是不消碳，不消加粗的曲柄轴，但刚性完全不输给竞争对手。FC-R9200供给54-40T、52-36T 、50-34T三种盘片组合，54-40T取代了上一代R9100的53-39T，满足职业车手的需求。FC-R8100只供给52-36T 、50-34T，这很好理解，腿力最强的应该用Dura-Ace。在曲柄长度方面，FC-R9200供给从160、165、167.5、170、172.5、175、177.5mm共7种规格可选，FC-R8100少了167.5和177.5mm，但亦有5种长度可选。这会是受到fitter欢迎的牙盘。 fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
它们的大盘都运用铝和CFRP，阳极表面处理，小盘运用铝。除了FC-R9200的规格更加多满足职业车手需求，其它方面差别并不大，包含重量。FC-R9200牙盘54-40T重714克，52-36T重692克，50-34T重685克。FC-R8100牙盘52-36T重711克，50-34T重700克。牙盘重量比上一代有所增多，以52-36T为例，FC-R9100重624克，FC-R9200重了68克，估计是为了增多牙盘强度，由于上一代显现过开胶的现象。
此刻Dura-Ace和Ultegra都供给功率牙盘，它们的电子部分同样，因此呢参数都相同。仍然是双边曲柄功率计，然则精度从上一代的±2提高到±1.5，在功率计中能处在一线地位。它们都能够经过按键进行归零操作，亦能够经过码表进行，这是一个很方便的设计。内建锂电子，运用与后拨用相同的EW-EC300进行充电，一次充电能支持300小时骑行。
最后看功率牙盘的重量，FC-R9200-P牙盘54-40T重774克，52-36T重752克，50-34T重745克。FC-R8100-P牙盘52-36T重769克，50-34T重758克。重量差别亦不大。飞轮：CS-R9200-12 vs CS-R8100-12
CS-R9200-12
CS-R8100-12 这一代飞轮除了增多到12速之外，最大的进步便是引入了来自山地12速的HYPERGLIDE+技术，简叫作HG+。以前的HG能够引导链条平顺的前进到更大飞轮，但变到小飞轮是直接落下，HG+则能够向两个方向引导链条，结果便是更平顺，更安静的变速。并且直接协同XTR的M9100链条，将经过山地车验证的成熟技术直接拿到公路车上运用，这对Shimano来讲是常规操作。
日前只供给11-30T（11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T），前7档连续，适合哪些对齿比非常敏锐的车手。另一一个是适合更加多人的11-34T（11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T），30T爬不上去的山，34T应该能够了。将来还会有11-28T规格。再来讲说区别，飞轮方面的差别还是挺大的。CS-R9200-12拥有钛飞轮片，11-30T有5片，11-34T有6片，其它是钢飞轮片，11-30T有7片，11-34T有6片。CS-R8100-12的12片飞轮都是钢，这让重量产生显著差别。CS-R9200-12飞轮11-30T重223克，11-34T重253克。CS-R8100-12飞轮11-30T重291克（重70克），11-34T重345克（重92克）。刹车卡钳：BR-R9270 vs BR-R8170
BR-R9270
BR-R8170 刹车卡钳又是一个差别很强的地区，BR-R9270运用单体结构（MONO-BODY），改善刚性，更加轻量化且体积更小，全新单体结构设计将刹车性能加强到了新高度。刹车夹板间隙增多10%，由此进一步降低了骑行噪声。新设计改变了注油方式，因此呢简化了保养操作。新款BR-R8170无MONO-BODY技术，但一样夹器调节性更好、刹车夹板间隙增多10%，刹车系统更静音、守护注油操作简单方便，体积有所缩小，重量和上一代差不多。
BR-R9270和BR-R8170的刹车夹板间隙增多10%，这得益于手变加入的SERVO WAVE技术能够缩短空行程，这般不至于影响刹车手感，但更大的刹车片间隙大幅减少蹭碟出现的可能性，因此说这一代碟刹系统的改良很大。
重量方面，BR-R9270前刹重120克，后刹重110克。BR-R8170前刹重146克，后刹重136克。一套刹车卡钳，Ultegra比Dura-Ace重了52克。BR-R9270举荐碟片是RT-MT900，BR-R8170举荐碟片是RT-MT800，不外碟片能用顶级就用顶级，好看不少。一样，链条亦值得用顶级。总结：Ultegra R8100真香
最后算一下重量差别，Dura-Ace R9200 vs Ultegra R8100，手变差41克，后拨差47克，前拨差14克，牙盘（52-36T，170mm）差19克，飞轮（11-30T）差70克，刹车卡钳差52克。假定碟片和链条同样，那样Dura-Ace R9200比Ultegra R8100轻了243克。手变、前拨、后拨的差别都不大，差别显著的是飞轮和卡钳。当然有能力消费顶级肯定选Dura-Ace R9200，除了纸面上的差别，顶级有它存在的道理，最少有不小的心理暗示功效。当然买不起顶级，咱们能够说Ultegra R8100真香！Shimano Dura-Ace Di2 R9200正式发布，统治下一个四年，技术同期下放R8100Shimano Dura-Ace Di2 vs SRAM Red eTap AXS：你选谁？精细刀法，BX君的Shimano山地12速测试体验
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发表于 2024-8-4 13:53:53
