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源自：【天府融媒】
中欧班列将零散货物串联“拼车”出口，还能实现多国多站到达。近期，《泸州市口岸物流办创新中欧班列“拼车”模式，降低企业物流成本》入选第十四批四川省优化营商环境经验做法。
泸州市创新推出的中欧班列“拼车”模式，将货物串联起来集整发运，从“一对一”变为“一对多”，在满足中小微企业出口货物个性化、差异化需求的同期，畅通了国际物流通道，降低了物流运输成本，提高了泸州开行的中欧班列竞争力、吸引力。
“一对多”灵活拼车模式 满足个性化需求
2023年11月24日，一列满载成渝周边地区多品类货物的中欧班列，从泸州港国际集装箱码头驶出。这趟班列特殊之处在于，沿途停靠哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦两个国家6个区别站点。
将同一班列货物发往区别国家、多个站点，我市创新推出的中欧班列“拼车”模式，在四川地区首次尝试。
泸州远海联众供应链有限机构是一家中欧班列运营机构。该机构综合物流部部长刘小燕介绍，“拼车”模式重点将到达多个站点的货物串联起来集整发运，从“一对一”变为“一对多”，由以前单一到站，创新为此刻多站点到达，既为企业供给了有效方便的运输方式、节约了物流成本，亦有利于泸州开行的中欧班列开拓沿线站点市场。
泸州首创中欧班列“拼车”模式败兴，打通了乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦境内多个站点，开行的4列“拼车”班列累计货重3535吨、货值5780万元。灵活、方便、有效的货运模式，满足了企业零散货物过境及出口的需求，加强了企业对营商环境的满意度。
“华东、华南的货源集运实现了零的突破。”成都创源国际货运代理有限机构总监胡安祥说，机构以前接到的货源大多来自川渝本地。泸州创新的中欧班列“拼车”模式实施后，机构收到了来自南通、江苏等地的货源，货源版图有了新突破。泸州“灵活的平台”打响了知名度，越来越多的货源正在慕名集结。
“从泸州到中亚，货运集货和运输时间较以前节约了5天上下，节约站点间转运费约每一个标箱400美元。”市口岸物流办工作人员杨洲暗示，中欧班列“拼车”模式有效加强了运输效率，降低了企业物流成本，促进了贸易合作。随着中欧班列贸易便利性和效率度的加强，跨境合作和贸易往来将更加频繁。
“一对一”制约零散货出口 市场需求催生货运新模式
成都创源国际货运代理有限机构是四川本土的一家物流企业，总监胡安祥在货物集运方面感触很深：“传统的‘一对一’班列运输模式，让咱们流失了非常多货源。”
怎样在降低物流成本的前提下，让零散货物集运成行，这对胡安祥来讲是一个头痛的困难。
四川乃至全部西南地区开行的中欧班列沿袭传统的“一对一”运输模式，一趟班列一个始发站，一个到达站。而一趟班列要集货55个集装箱货柜才可开行，出口量不大的零散货物便难以成行。这寓意着本地零散货源外流，外区零散货源亦没法被吸引过来。
正是成都创源的集货困惑催生了泸州开行的中欧班列的货运新模式。
以集结川渝货源为主的成都创源与泸州远海联众创立了密切的合作关系。2023年9月，泸州远海联众得知，成都创源有一批量大、品类多的零散货必须发往区别国家多个站点，但跑遍四川、西南地区却无班列能够承接。
泸州开行的中欧班列能不可承接？面对新的市场需求，泸州有求必应。
但要打破传统集运模式，并非易事。“成都铁路局、中铁国际多式联运有限机构、川铁泸州机构……市口岸物流办带着咱们一家一家跑，一趟又一趟。”刘小燕说，四川支持、鼓励探索创新，泸州市又全力支持并出面协调，请求火速有了回复。
“咱们在走一条陌生且无经验可循的路。”杨洲说，无能够借鉴的经验，中欧班列“拼车”模式能不可走得通，这是最大的难点。市口岸物流办帮助泸州远海联众，一边打通操作系统堵点，进行操作系统模拟演练，一边申请开行线路，获取沿途多个国家多个站点班列开行权限。
万事俱备，只等首发。
在货物发运前夕，泸州远海联众在装车中遇到了新挑战。摆在面前的第1个困难便是资料核对。原来一趟班列单一货源，变成此刻多个批次、多个品类的货源，首发货物就有家电、轮胎、汽油发电机等30余个品类。1200多页的运单资料，触及品类众多，且大大都是英文、俄文，要核对到精确无误，是个不小的困难。
另外，为了方便卸货，货物区别、到达站点区别，装载加固方式就区别。首发班列停靠两个国家6个站点，就有6种装载加固方式，工作量增多了6倍。
“只要能服务好企业，咱们辛苦点亦值得。”刘小燕说，下一步，将吸引更加多外来客户，让更加多货源走出去。
企业提出需求一个多月后，2023年11月，以“拼车”模式从泸州首发的中欧班列顺利抵达各国各站点。实践证明，中欧班列“拼车”模式可行。
记者：许亚琴 陈植（实习）
源自：泸州日报
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发表于 2024-8-3 23:29:38
