上周，小米新车颁布了，随着SU7的颁布会，大众针对小米汽车的各样猜测亦是水落石出，没论是针对价格的猜测，还是针对销量的预计都随着这次雷军的完美营销而起始蜂拥而至，没可否认的是，这次小米汽车的颁布，其用互联网的营销宣传，真的给非常多公司，尤其是车企上了一课，当然，最后的结果还是要看汽车的销量，在这个已然很卷的汽车行业，又添加了一头猛虎，至于下山可否能成功，咱们拭目以待吧。
做为小米造车，其实已然议论了好久了，汽车，这个做为机加工，包含机电一体化的民用品的集大成者，能够说是销量最大的一个制品，但凡有实力，有想法的公司家，都会去尝试进行导致事业，更何况，电动车是国家能够弯道超车的一个要紧项目，从政治正确的方向来看，造车是一项非常正确的决定，哪怕始终声叫作不造车的华为，亦经过其他方式进入了这个赛道。
以下是网友发的关于一段造车伟人的话语。
董明珠花800亿造车，9年，失败了
贾跃亭花500亿造车，9年，难产了
许家印花1000亿造车，3年，夭折了
库克花100亿美元造车，10年，放弃了
雷军花100亿造车，3年，面世了
日前来讲，雷军已然成功一半。其它几位都是100%失败！原由在哪？
董明珠用做空调的思路来造车，因此失败了；
贾跃亭用做PPT的思路来造车，因此失败了；
许家印用盖房子的思路来造车，因此失败了；
库克用做手机的思路来造车因此失败了；
雷军用自己的心来造车，因此成功了。
当然，上面的话语有调侃的成份，但毋庸置疑的是，小米的车已然出来了，况且还比较快的能够进入了量产周期，后续就看这一款车可否能打响小米造车的第1炮吧。
小米造车，其实还有另一一个优良，便是小米依托他原有的生态链来扩张自己的制品，做为小米的铁粉，倘若有实力，估计会思虑购买，这不禁让笔者想到了企鹅发展初期，广大的QQ用户群体，便是他成功的重要所在，而小米其实亦自带这个属性，只是一辆车的售价，哪怕这次最便宜的21.59万元的价格，亦不是说买就买的一次简单购物场景，毕竟车已然算是平常大众的一项大的支出，更何况，中国的汽车市场，早就从增量市场变为存量市场了。
有说好的，亦有说欠好的，当然更加多的是小米汽车的照片梗了，对标特斯拉，对标保时捷，说实话，亦全是网络营销的一种手段，至于用户可否吃这一套，亦当然是各有所想了，对标保时捷，笔者觉得有点夸张，但对标特斯拉确实是日前来看的一个很好的手段，毕竟，纯电车系，还是特斯拉卖的最多，况且价格亦相近，配置比你好，价格比你便宜，向来是小米的一种经营策略，这亦是小米赢得公众的一个品牌定位，就看这个定位可否能在汽车上披荆斩棘了。
网上一样亦有这么一段话，咱们亦试着来分析分析
小米SU7千万别买，雷军第1款车特地选的轿车重点是为了跑通制品、踩坑、发掘问题，并不指望大卖，你买了便是给人家当实验品，小米SU7定位错了，然则箭在弦上，不得不发。第1次造车，无经验，布局做的欠好，空间太小，这是最拉胯的。SU7定位是屌丝版Model 3，用更高配置、更低价格、更炫外观，去撬Model 3的人群。但其实买特斯拉的人基本看不上小米，小米真正对标的应该是比亚迪。然则比亚迪提前发力大降价，把雷军给打傻了，SU7此刻已然不指望能怎么样了。小米此刻所有的宝都压在第二款车上了。
显然，上面这段话是小米汽车的反方说的，最少是不看好SU7这款车的人发的，尽管说的有点极端，但还真有可能有几分道理。
就笔者感觉，小米造车真快，比以前新能源车的速度快多了，亦许是技术成熟了，亦许是全部供应链体系完善了，因此，做为组装和调校的小米汽车，亦能够快速的给到用户制品，但快了自然就会有问题，尤其像这种大宗商品，因此，小米汽车还是必须经过市场的验证才可展现他到底是否真金。
而，关于这一点，其实小米手机刚出来的时候亦是问题持续，各样投诉，但亦是随着时间和发展，小米已然屹立于广大用户的心中了。
一样针对对标和竞争的方向，笔者认为还是对标的特斯拉，毕竟他的市场，用户是海量的，比亚迪就纯电车来讲，还是不足打的，况且做为此刻国内汽车的第1大厂商，无道理去选择硬刚，而特斯拉毕竟是美国品牌，因此，完全是能够一起去竞争的，从此刻始终被宣传，运用的爱国情怀，亦是能够充分利用的哦。
当然，特斯拉有他的优良，没论是车机的调控，还是技术的更新迭代，都有着他深厚的底蕴，这点是小米汽车不完全具备的，但小米亦有其优良，但最后的结果，首要还是要看汽车的质量，宣传的名副其实，包含市场和用户的认可，笔者亦相信，中国必须有这般的公司，这般的机构来去争夺特斯拉的份额，去像手机，像彩电等，像其他国内制品在世界崛起的公司，公司家去占有本该是咱们持有的人口红利。
最后，预祝小米SU7大卖，预祝小米汽车能越走越顺。
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发表于 2024-6-12 20:20:57
