将来将没车可修？新能源车渗透率50%了，开汽修店还有前途么

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和本地几家汽修店老板比较熟，亦没事会过去聊一下市场和经营状况。几个老板给我的感觉是市场已然风起云涌，她们依然云淡风轻式的经营着，一个词——佛系！

尽管官方数据表示电车的渗透率接近50%，但传统的维修确实还有很大的市场空间，就拿我住的这个老小区而言，我观察过油车的保有量大抵还有七成，亦足够养活这些扎根许久的老店。此刻经济大环境欠好，大众都在捂紧口袋过日子，对电车这种迭代快速的重资产做到理性消费是必然。汽修店老板反映，此刻偶尔亦能遇见几台要服务的电车，都是加玻璃水和小磕小碰必须的简单维修，基本都是车辆外饰件的问题处理，内部件的三电养护都轮不到她们插手了，非常多制品都有三电终身质保政策，在制品营销的时候都有知道规定必要去指定店，这基本上没给她们拓宽盘子的机会了。而更隐秘的事情其实她们都无说。

新能源厂家售后自营已然再也不是4S店体系，亦就基本断了汽修店的财路。在实质经营中会痛苦发掘，你的采购件不仅无价格优良，乃至连途径还不像油车时代那样能够轻易得到，最后压根赚不到钱，老板们显然是无动力再进行业务拓展的。我自己的油车很早就没在4S店做保养，经常在熟悉的街边店进行维修保养，接触时间一长，我亦晓得她们大概的经营规律，有一部分利润来自二道贩子的生意：机油、轮胎、防冻液这些易消耗通用件，店里都会有不小的存货，在本地汽配市场能够方便的调货赚一个差价。特殊的维修例如机械件、油漆、钣金、三滤必须用到的专属配件则进行单独采购，像我这般很少网上采购零配件去途虎店守护的车主数量还有不少，服务好这批用户短则五年长则十年是无问题的。而她们想切入新能源市场却没从下手。从上游的零部件采购到下游的配套养护，都没法做到让用户安心满意。电车的非常多部件集成化程度很高，尤其是三电系统无受过专业训练的技师基本上拆开车壳只会傻眼，传统汽车那套动力和结构部分的维修知识基本用不上了，尤其是此刻流行的那个大压铸技术，非常多的零部件都整合到一个模块下面，显现制品问题都是厂家整体进行更换，亦轮不到街边店什么事了。

最后一点是，汽修日前的发展远远跟不上新能源行业的发展速度了，短短四五年时间，新能源渗透率就达到一半，传统的油车市场可是经过30年的发展才攒够这么多汽修人才，专业的店面亦必须时间慢慢养成。油车时代过得很滋润的修理店还有很大一把，修没可修的局面短期亦不会显现，老板们亦吐槽面对新能源市场这块香饽饽她们此刻啥都不可搞了，连洗新能源车都要尤其小心再小心。我听完后只是笑而不语，时代确实变了呀。

网友留言热榜：

@Guizas：其实她们都晓得新能源汽车是将来趋势，但最少日前修燃油车还能保准收入，转型的危害和重新学习的成本都太高了。

@敬爱偶然：修电车要有高低压认证证书的，不像油车自己支个路边摊就行，况且因为质保绑缚，大都数电车的维保都被困在4S店了。

@淡如雏菊：原来的老师傅亦不会修了，想起以前在服装厂的时候，从马达设备换电池板的，师傅为了与时俱进，亦是一边修一边学习，本来有些小问题，平常不劳机修工自己亦能够修的，看到哪些里面拆开的像手机里同样密密麻麻，亦没法修了。

@Express2015：首要是修理厂不会修，亦弄不到关联配件；其次是亦不敢在外面修，等于放弃终身质保，十万的油车上面无电池这般大几万的一个配件，油车就不在乎

@田鸡田鸭：看来以后不仅平常消费品直营是趋势，汽修店这般的重资产行业直营亦是趋势了，目测5-7年内汽车行业真要大洗牌，品牌要么整合，要么被消灭

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流星的美

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j8typz

认真阅读了楼主的帖子，非常有益。