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航空航天行业始终备受关注，但人才培养却存在“过剩”问题。揭露了人才培养模式与市场需求之间的鸿沟，以及管理者“外行指点内行”现象带来的困境。想认识航空航天行业内幕，就跟我一块继续往下看！
人才培养与航空航天行业发展
航空航天专业始终是国内外高校热门专业之一，毕业生就业率亦始终居高不下。 国人的飞天梦自然不用说，近年来“航空航天工程师”亦是备受社会瞩目的职业之一。 然则咱们不可茫然的跟风，每一个人的兴趣兴趣都是千差万别的，单凭一时冲动就报考航空航天专业的后果常常是很严重的。
实质上，咱们不得不面对这般一个尴尬的事实： 国内航空航天行业存在人才培养“过剩”的问题。 尽管每年能够顺利实现毕业的学生依然是供不该求的状态，然则真正进入这个行业工作的人却寥寥没几。 这是怎么回事呢？
从宏观方向来看，重点是因为人才培养模式与市场需求之间存在着很强的鸿沟。 传统的人才培养模式更大都是以学校自己为中心的封闭模式，学校会按照自己办学要求和师资力量制定一整套教育计划和教材体系。 学生在校时期便是按部就班的学习这些理论知识，等到实质应用的时候却发掘自己并无任何实质操作能力。
从微观方向来看，大部分高校都存在着部分老师“走火入魔”的现象。 她们只顾着在自己狭窄的世界里“玩技术”，而忽略了技术和市场之间存在的桥梁——人才。 航空航天行业做为一个高新技术产业，其发展前景自然是毋庸置疑的，然则行业发展前景好坏和技术本身并无太大关系。
真正决定一个行业发展的是人，是哪些没名英雄默默付出的“劳动者”。倘若不可即时有效地将前沿理论转化为实质应用，那这些理论最后亦就只能被尘封在历史长河之中。 由此可见，人才在航空航天行业的地位是至关要紧的。
咱们似乎并无做到该尊重的地步。 进入这个行业工作的人寥寥没几，便当不了面包师傅、可口可乐师傅的飞机就这般被放在了仓库里。
一位在航空航天公司工作数年的伴侣告诉我，在外行指点内行的管理机制下，技术人员始终都是备受忽略的一群。 飞机做为一个极其繁杂且牵扯安全问题的制品，在开发过程中必然会遇到各样各样的问题。
传统做法中，管理者会召集各分部负责人商讨对策，然则却总是事与愿违；等到不得已起步“应急预案”的时候，才会让哪些“废物不要”的技术人员上场。 这种被动挤压很容易让新人失去学习积极性，更何况还有“工资低、加班多、晋升慢”等问题摆在面前。
近年来，“劝退”声音更加是接连持续。 有乃至直言：“倘若你有飞天梦，请不要报考航空航天专业。” 做为一个国防军工类专业，为何会显现这般的现象呢？
中说到的“管理者外行”现象我想非常多人并不陌生。 在国内非常多公司中，“官场文化”依然占据着很大比重，非常多职位上去之后不必须真正办事，而只必须打点好各样关系、应付各样场面挑战就可。
当这些人忽然来到航空航天公司并担任要紧职务时，她们显然是无任何经验和累积的。 为了向上爬、为了出人头地、为了实现心中那个“伟大复兴”的东方大国梦，她们会想尽一切办法去守护自己所说的利益诉求。
非常多时候，她们做出来的决策不仅无帮忙公司走向成功，反而会加大失败概率；在技术人员眼里，她们所做的决策常常便是“拿来主义”、“走过场”。 这般一来一往下来势必会影响全部团队的积极性，同期亦让管理者和被管理者之间产生了隔阂。
更严重的是，“外行指导内行”现象严重侵蚀了航空航天公司的发展基因。 技术人员是以实质操作得到成就感和价值感的，“纸上谈兵”对她们来讲基本行不通。 但现实状况却让她们不得不接受这般一种现实。
做为一个研发项目来讲，时间节点是非常要紧的。 然而因为管理者缺乏必要经验，在制定计划和安排工作时总是会显现种种偏差；等到她们认识到问题的严重性并起步“应急预案”的时候，已然耗费了海量宝贵时间。
这个时间节点本来是完全够技术人员处理问题、完成功能迭代、加强工作积极性和效率的；然则被管理者挤占和浪费之后，技术人员只能在剩余时间里赶进度。
面对越来越多的任务和问题，她们既要保准制品质量又要保准安全系数，因此只能选取牺牲自己本来就稀缺的休憩时间。 这般一来一往下来，在被管理者眼里技术人员确实缺乏精神状态，“工匠精神”越来越淡；她们眼里只有没尽加班和工作强度，并且越来越感到自己被公司抛弃。
更令人愤慨的是，“劝退”风潮居然还得到了有些管理者的认可。 在她们看来，“飞机毕竟不是你家谁造谁玩”，技术人员付出再多亦得不到相应报答。
而哪些优雅赚大钱的管理者却由于打好关系、做出正确决策而被机构重点栽培；相比之下，技术人员更像是被抛弃的弃儿，她们怀揣着对飞天事业的梦想却没法为之奋斗。
结语
航空航天行业的发展必须技术人员和管理者一起奋斗，而管理者应该更加多地尊重和注意技术人员的实质操作能力和贡献。揭示的种种问题让人深感担忧，亦期盼关联分部能够注意并改进状况，让航空航天行业真正发展壮大。你对这些现象有何看法？快来留言分享！
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发表于 2024-7-25 02:19:25
