重型猎鹰成功发射背面：“硅谷钢铁侠”马斯克的工程师思维
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">硅谷钢铁侠埃隆·马斯克旗下<span style="color: black;">机构</span>SpaceX二月初成功发射“猎鹰重型”火箭，<span style="color: black;">作为</span>轰动一时的<span style="color: black;">资讯</span>。这一事件看点多多，总结成一句话，<span style="color: black;">便是</span>一个商人竟然能够成功进入原先<span style="color: black;">仅有</span>大国<span style="color: black;">才可</span>染指的航天业，不仅火箭威力是现役最强火箭的两倍多，成本却便宜的惊人，<span style="color: black;">况且</span>还成功完成三组一级火箭中两组的成功回收。当然，点睛之笔是这次发射把马斯克的红色特斯拉跑车送入了太阳轨道，<span style="color: black;">这般</span>“一箭双雕”，马斯克旗下最具开创性的两大<span style="color: black;">机构</span>被记录于永恒，马斯克<span style="color: black;">亦</span>超越乔布斯<span style="color: black;">作为</span>这个世纪推动技术改变人类的最佳<span style="color: black;">表率</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">透过现象看本质，马斯克的成功<span style="color: black;">背面</span>到底有什么窍门？我想有一点很值得总结，那<span style="color: black;">便是</span>他的“工程师”思维。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">马斯克读大学的时候，一<span style="color: black;">起始</span>选修的是<span style="color: black;">理学</span>学，<span style="color: black;">然则</span><span style="color: black;">火速</span>把兴趣转向了工程学。从理论<span style="color: black;">科研</span>转到更偏重实践操作的工程学，马斯克有他的理由。他对人类社会的创新和发展有着独特敏锐的认知，对<span style="color: black;">怎样</span>推动变革有着深入的观察，认识到工业革命两三百年<span style="color: black;">败兴</span>，人类社会的发展<span style="color: black;">已然</span>彻底改变了创新的轨迹。<span style="color: black;">倘若</span>说工业革命之前的创新还<span style="color: black;">能够</span>“个人英雄主义”一把，依靠一个人的创造发明，那工业革命之后的创新应用，<span style="color: black;">无</span>任何一项是一个人能够独立完成的，全都<span style="color: black;">创立</span>在人类的集体智慧之上。<span style="color: black;">怎样</span>让人类智慧<span style="color: black;">连续</span>带来进步，重点是找到瓶颈在<span style="color: black;">哪里</span>。马斯克认为，科学<span style="color: black;">科研</span>不是瓶颈，应用才是，而<span style="color: black;">处理</span>这一瓶颈从而让<span style="color: black;">更加多</span>人享受集体智慧的抓手<span style="color: black;">便是</span>工程学。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">马斯克把“工程师思维”带入了创新与创业中来，而这种“工程师思维”<span style="color: black;">能够</span>总结为四个词：科学<span style="color: black;">办法</span>、垂直整合、模块设计、<span style="color: black;">连续</span>改进。而这种“工程师思维”在SpaceX和特斯拉身上得到了全面的<span style="color: black;">表现</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">科学<span style="color: black;">办法</span>，简单地说<span style="color: black;">便是</span>对任何事物都有提出假设再实验证明的<span style="color: black;">过程</span>，并在证明的过程中学习新知。科学<span style="color: black;">办法</span><span style="color: black;">无</span>禁区，这<span style="color: black;">亦</span>让马斯克有<span style="color: black;">自信心</span>去挑战强大的在位者，无论是举国之力的航空业还是百年老店的汽车业。科学<span style="color: black;">办法</span><span style="color: black;">亦</span>让马斯克能更好地面对失败，<span style="color: black;">由于</span>失败是<span style="color: black;">全部</span>学习过程中非常重要的一部分。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“垂直整合、模块设计、<span style="color: black;">连续</span>改进”，<span style="color: black;">能够</span>说是SpaceX与特斯拉<span style="color: black;">商场</span>模式最大的<span style="color: black;">特殊</span>。“垂直整合、模块设计、<span style="color: black;">连续</span>改进”说起来并不是什么<span style="color: black;">鲜嫩</span>概念，早在一百年前福特发明流水线制造Model T的时候，就贯彻了垂直整<span style="color: black;">恰当</span>念——从零部件到整车福特<span style="color: black;">所有</span><span style="color: black;">选取</span>自己生产，这<span style="color: black;">亦</span>能够让它<span style="color: black;">持续</span>改进，降低成本，让福特车厂的普通工人<span style="color: black;">能够</span>用不到三个月的工资就能买到一辆新车。<span style="color: black;">然则</span>在之后的很长一段时间内，垂直整合被<span style="color: black;">繁杂</span>的供应链管理和供应商体系所替代。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">那<span style="color: black;">为何</span>SpaceX和特斯拉会重新回归“垂直整合、模块设计和<span style="color: black;">连续</span>改进”呢？<span style="color: black;">原由</span>就在于马斯克认为<span style="color: black;">仅有</span>“工程师思维”<span style="color: black;">才可</span>让他成功挑战实力<span style="color: black;">浑厚</span>的在位者。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">咱们</span>先来看SpaceX。马斯克观察到，传统火箭之<span style="color: black;">因此</span>昂贵，是<span style="color: black;">由于</span>火箭发动机只<span style="color: black;">运用</span>一次就坠入大气层烧毁了，而火箭发动机占了火箭整体成本的大头。<span style="color: black;">倘若</span>能够重复利用<span style="color: black;">第1</span>级火箭的发动机，就能够大幅降低发射的成本。而重复利用火箭最好的方式<span style="color: black;">便是</span>模块化的设计。SpaceX的猎鹰火箭把模块化和<span style="color: black;">连续</span>改进推到了极致。最早的猎鹰1火箭<span style="color: black;">运用</span>一台梅林发动机，而猎鹰9则采用了九台梅林发动机，猎鹰重型的<span style="color: black;">第1</span>级火箭则<span style="color: black;">能够</span>被看作是三个猎鹰9火箭排箫型的<span style="color: black;">绑缚</span>，共有27台梅林发动机。梅林发动机<span style="color: black;">连续</span>改进，<span style="color: black;">已然</span>有从1A到1D Vacuum五个型号，而猎鹰9火箭<span style="color: black;">亦</span>有了1.0，1.1，Full Thrust三个版本。<span style="color: black;">况且</span>，SpaceX的火箭从<span style="color: black;">开发</span>到生产再到测试<span style="color: black;">所有</span>自己完成，<span style="color: black;">保持</span>垂直整合。SpaceX的做法<span style="color: black;">能够</span>说是在<span style="color: black;">全部</span>航天业内独树一帜。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">特斯拉<span style="color: black;">亦</span>是如此。特斯拉的电动车从<span style="color: black;">开发</span>设计到生产制造基本都是自己完成，和其他传统汽车厂<span style="color: black;">海量</span>依赖供应商<span style="color: black;">区别</span>，这种垂直整合给特斯拉带来了巨大的<span style="color: black;">优良</span>。据一家投行的分析，特斯拉<span style="color: black;">位置于</span>加州Freemont的工厂产出了特斯拉电动车80%的价值，是其他传统车厂的三到四倍。而麦肯锡最新的一份分析报告则<span style="color: black;">表示</span>，从无到有设计出来的新型电动车比<span style="color: black;">哪些</span>在传统汽油车<span style="color: black;">基本</span>上改进的电动车要好得多，无论是行驶里程还是内部空间都占据<span style="color: black;">优良</span>。 当然，电动车<span style="color: black;">亦</span>天然适合模块化，<span style="color: black;">倘若</span>拿电动车的动力总成和汽油车相比，以电机为主的电动车动力单元<span style="color: black;">仅有</span>20多个零部件，而汽油发动机加上变速箱的动力总成有2000多个零部件。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">马斯克的工程师思维还<span style="color: black;">表现</span>在他拥抱<span style="color: black;">繁杂</span>问题的态度，这<span style="color: black;">亦</span>是他在航天和电动车制造这两个<span style="color: black;">区别</span>行业都<span style="color: black;">选取</span>垂直整合的<span style="color: black;">原由</span>。一位SpaceX和特斯拉董事会的董事如此形容马斯克拥抱<span style="color: black;">繁杂</span>问题的逻辑：马斯克认为，<span style="color: black;">倘若</span>能够把<span style="color: black;">繁杂</span>的问题留在企业内部<span style="color: black;">处理</span>，就<span style="color: black;">能够</span>更好地管理，更快更便宜地制造出<span style="color: black;">制品</span>，标准<span style="color: black;">亦</span>更高。相比依赖一层又一层的供应商，<span style="color: black;">例如</span>说像波音造飞机的方式，垂直整合的好处是<span style="color: black;">能够</span>消除供应商成本的层层加码，<span style="color: black;">同期</span>又能在企业内部推动<span style="color: black;">连续</span>创新。当然真正能做到这一点还得有一个前提，那<span style="color: black;">便是</span>企业内部有人能对复杂系统内部的<span style="color: black;">相关</span>性与相互依赖理解地清晰透彻，而这恰恰是马斯克<span style="color: black;">做为</span>一位敏锐而又好学的工程师最<span style="color: black;">善于</span>的。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">马斯克的这种深入参与的管理模式给他赢得了“纳米管理者”（Nanomanager）的<span style="color: black;">叫作</span>号。Nanomanager和<span style="color: black;">咱们</span><span style="color: black;">平常</span>的那种<span style="color: black;">所说</span>事无巨细都要亲历亲为的“微观管理者”（micro manager）可不是一类。Nanomanager特指马斯克对技术的钻研和对细节的把握<span style="color: black;">尤其</span>让人信服。一位马斯克旗下<span style="color: black;">机构</span>的资深工程师这么形容：和其他CEO<span style="color: black;">区别</span>，马斯克是他所见过的<span style="color: black;">把握</span>细节最牛的管理者，他真的能和你<span style="color: black;">一块</span>过技术的细节，“埃隆<span style="color: black;">能够</span>在宏观层面看到所有<span style="color: black;">哪些</span>颠覆性的要点，<span style="color: black;">而后</span>又能聚焦到最细的细节。”兼具敏锐发展眼光的宏观视角和深究技术细节的微观观察，这种工程师加实业家的搭配的确凤毛麟角。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">的确，很少人能像马斯克那样<span style="color: black;">同期</span>推动科技的进步和新<span style="color: black;">商场</span>模式的实践。恰如一位<span style="color: black;">全世界</span>顶尖的私募大佬这么说：世界需要马斯克！而<span style="color: black;">咱们</span>要真正认识马斯克给这个世界带来的改变，千万<span style="color: black;">不可</span>忽略他所推崇的工程师思维。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">（本文作者系《经济学人·商论》主编。）</strong></p>
“BS”（鄙视的缩写） 太棒了、厉害、为你打call、点赞、非常精彩等。 楼主的文章深得我心，表示由衷的感谢！
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