AI 不仅会画画，还能造车-外链论坛

1fy07h 发表于 2024-7-3 21:21:04

AI 不仅会画画，还能造车

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 本周的北京，正在上演一场深刻的变革。
 汽车产业，这个曾经以工业制造为核心的行业，正快速地被数字化浪潮所改变，汽车、电商、互联网、人工智能等行业的界限变得模糊。在这般的背景下，车企们纷纷起始打破传统，尝试与 AI 进行绑定。
 AI 上车的第1站一般都是座舱，自动生成技术（AIGC）在屏幕里的创新应用总能在颁布会上勾起消费者的猎奇心理，让车机画一幅画、唱一首歌，讲一个段子，似乎作为了本届北京车展里的新风尚。
 但非常多人都忽略了一个问题，针对一辆车来讲，文生图是锦上添花，更要紧的是那个「锦」。
 正如著名作家西蒙·西内克（Simon Sinek）所言：「创新不仅是创造新事物，而是创造真正的价值。」
 汽车的核心价值在于其做为交通工具的基本功能，包含安全、靠谱、有效、舒适，也或是能在座舱和软件层面供给更好的出行体验。
 哪些从互联网入局汽车的创业者，一般都期盼把 AI 技术置于用户最能看得见摸得着的地区，但吉利的想法有所区别：

 伴同「智能吉利 2025」战略的各项成果道理落地，技术输出已然作为吉利新的增长点。

 新技术能够是秀肌肉玩花活，亦能够是深藏于基石与支柱中的钢筋铁骨。
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 在今年的北京车展里，吉利汽车带上了各样最新开发成果，把展台造成为了一个「科技馆」。吉利汽车集团 CEO 淦家阅暗示，吉利已然构建了全栈自研的智能科技生态，AI 已然贯穿了从研发设计、虚拟仿真，到调校训练、全面装车的全过程。
 AI 的能力绝不仅有写写画画，用 AI 架构造 AI 汽车，才是一场从底层到上层的技术革命。
 用 AI，突破理学极限 

 小车企只求爆款车型，大车企做的是平台，是架构。

 在汽车行业里，公司常常会按照自己体量来定下策略和目的。
 规模较小的车企因为资源有限，常常更倾向于经过推出一款或几款爆款车型，来快速提高品牌知名度和市场占有率；大型车企一般更注重长时间的可连续发展，经过构建平台化和模块化的架构来降低成本，提有效率和灵活性。
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 吉利汽车做为中国最大的车企之一，这些年不仅研发了 BMA、CMA、SPA，还有咱们此刻最常听到的 SEA 架构，以及 e-CMA 和 CMA Evo 两大进化架构。造了 27 年车的吉利，完全算得上是平台化造车的「老师傅」。
 「罢手吧，外面都是吉利。」这句话并非没的放矢。
 而在今年的北京车展上，这位「老师傅」又带来了他的新作品——GEA 全世界智能新能源架构。
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 ▲GEA 全世界智能新能源架构
 吉利在颁布会上暗示，GEA 架构搭载吉利自研的全新一代电子电气架构，车身、动力、底盘、智驾自由组合，灵活的架构带宽可满足区别定位，乃至是区别能源形式的车型应用，包含纯电、插混、增程、醇电等。
 另一面，GEA 兼容 CTB/CTP 等多种结构的神盾电池，能够满足前驱、后驱及四驱车型的研发需求，覆盖轿车、SUV、MPV 等多种车型，可谓一举多得。
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 而在驾控层面，GEA 所搭载的 AI 数字底盘支持多种悬架形式的组合，不仅有利于车企铺开制品线，针对用户而言，这套系统的高算力本地域控和星睿智算平台的结合，亦能实现车身、动力、智驾三域之间的没缝协同。其中秘诀，自然是 AI。
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 借助 AI 技术的高速计算、理解和决策，吉利 AI 数字底盘能够对车身 X、Y、Z 三个方向进行一体化的掌控，以保准车身在区别路况下始终稳定可控，落到驾乘感受上就是：

 魔毯般的舒适性
 更短的制动距离
 没侧倾的高速过弯

 要做到这三点并不易，必须在底盘设计、动力系统、智能驾驶等多方面进行深入的整合和优化，同期还要结合 AI 技术对驾驶行径进行预测。
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 不仅如此，吉利还在借助 AI 的力量，奋斗追求着理学的极限——
 主动避祸，永不失去控制。
 今年 2 月 2 日，受冻雨灾害影响，湖北省内的高速公路显现大面积严重拥堵，不少人、车、货在高速上滞留了接近 5 天。
 冻雨由冰水混合物构成，在 0 度上下的气温下，一旦接触到物体就会立刻结冰，这对车辆和驾驶员构成为了巨大的考验。车辆的失去控制，常常仅在一瞬间。
 按照美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，近年来，美国境内由雪、冰雹、结冰或湿滑路面诱发车辆失去控制的事故每年都超过 50 万起，平均有 1705 人在冬季事故中丧生。
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 而在 AI 数字底盘上，吉利经过自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及 AI 大模型等各行业的技术，实现了更高维的智驾和主动安全能力。
 举个例子，它能够在全车没人的状况下，在冰面自动进行高速漂移——对现有的车控系统而言，这几乎是不可能完成的任务，即便是由于人来驾驶，亦仅有熟悉把握漂移的「老师傅」，才可在冰面上精细操控车辆。
 但此刻，吉利这个「老师傅」用 AI 做到了。吉利暗示，AI 数字底盘的极限反应速度仅需 4 毫秒。
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 4 毫秒是什么概念？针对普通驾驶员来讲，对车身动态做出反应一般必须 100 毫秒，即便是「世界上最会开车的」F1 世界冠军，反应时间亦必须 80 毫秒。
 亦便是说，维斯塔潘修正一次车辆的时间，足够 AI 智能底盘完成 20 次瞬时调节。「没人漂移」展示出的极限掌控能力被融合到智驾中后，便能够实现极限工况下的自动避险。
 在 AI 的加持下，咱们离「永不失去控制」的目的，越来越近。
 好用的 AI，不局限于座舱 
 吉利不仅在底盘这个传统强项上有所发力，还在座舱内构建了一套全栈自研的智能科技生态。
 加入 AI 大模型，首要得益的自然是语音助手。吉利推出了支持全场景交互的银河 AI 数字精灵，其能够经过多模态 AI 检索能力，以语言、文字、照片、视频的方式与用户进行互动交流，还支持跨设备运用。
 打个比方，坐在家中的你忽然想要看北京车展，此时你能够掏出手机，直接与 AI 数字精灵进行沟通：
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 ▲银河 AI 数字精灵不仅会供给穿衣意见，还会自动预约出行，在出发前设置好车内温度
 接下来，路线规划这种「基操」当然少不了，但银河 AI 数字精灵的厉害之处在于，它连展厅内的「逛展路线」都能举荐。
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 ▲银河 AI 数字精灵按照用户的爱好举荐优先逛的展台
 好了，此刻你顺利到达目的地，但银河 AI 数字精灵的服务还未结束。落车后，它会将准备好的展馆图和媒介的车型讲解视频推送至你的手机。
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 吉利暗示，银河 AI 数字精灵火速就会以 OTA 的形式上车银河 E8，这下买银河 E8 的理由又多了一个。
 除了银河 E8，吉利还在北京车展上带来了一辆科技旗舰 SUV 原型车，银河星舰。
 这辆全尺寸 SUV 便是首辆基于 GEA 架构研发而来的车型，搭载银河 11 合 1 智能电驱、AI 数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星等数十项前沿技术。
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 ▲吉利银河全新科技旗舰 SUV 银河星舰
 尽管日前该车还是原型车，但其舱内配置已然非常接近量产状态，包含行业首个全景声 AI 智能音响 Flyme Sound「没界之声」。吉利暗示，这套音响支持 9.1.6 声道，没论是听音乐、看电影，乃至连导航的音效都能做到身临其境的效果。
 不仅如此，吉利还把星睿 AI 大模型注入到座椅中，打造了一个前所未见的 AI 智能座椅。它能够按照语音指令，在车内完成转向、移动、躺倒等动作，形成一个灵活的空间组合。
 不外，要实现这一系列强大的前沿功能，光有车是不足的。
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 ▲吉利星睿智算中心
 2023 年 2 月，吉利星睿智算中心在湖州长兴正式启用，这是吉利有史败兴设备规模最大、最繁杂的信息化战略项目。彼时，吉利汽车集团副总裁、中央科研院院长李传海暗示，这一智算中心将帮忙吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等行业拉开技术的代际优良。
 经过一年多的优化迭代，日前，吉利星睿智算中心的总算力已然提高到了 102 亿亿次/秒，为吉利打下了「用 AI 架构造 AI 汽车」的坚实基本。
 从汽车大国到汽车强国，路径由技术铺就 
 2023 年没疑是名副其实的「AI 元年」，随着 AIGC 爆发式的增长，汽车智能化的发展被注入了更强大的动力。
 在这一背景下，车企面临着前所未有的机遇和挑战。这不仅需求她们继续关注制品的制造工艺，同期亦要注意制品与服务的数字化整合。
 AI 技术的运用不该只停留在表面，深入挖掘其在提高汽车性能、安全性和用户体验方面的潜能，才是重中之重。
 实质上，「智能吉利 2025」战略在 2021 年就已颁布，做为科技新基建工程，吉利当时颁布了 GEEA 2.0 电子电气架构，来赋能吉利、领克、几何品牌的的几款智能汽车。
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 不难发掘，如今的吉利已然完成为了从数量到质量、从入门市场到高端市场、从单纯的制品配置竞争到核心底层技术的突破。这些不仅提高了吉利汽车的竞争力，亦为全部中国汽车产业供给了新的发展路径。
 创新不可只为了创新，应基于用户的实质需求，保持原创精神，并连续地进行科技创新，才可够推动中国汽车产业实现质的飞跃，帮忙更加多的中国车企在全世界市场上赢得尊重。
 让中国从一个汽车大国，成长为汽车强国。
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4lqedz 发表于 2024-11-7 21:51:51

我完全赞同你的观点，思考很有深度。

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